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【中華賽車會新聞】位於台中后里的麗寶賽車場BOT案近日因環評委員提出質疑,認為未來在營運期間造成的空汙與噪音問題未有具體防範措施,需補件再審。

台灣賽車界翹首期盼的第二座FIA Grade 2等級的賽車場,啟用日期看來還得再多等一段時日。

在麗寶委外調查的報告當中顯示,賽車場在營運期間將造成顯著的空氣污染,環評委員認為應該要有防範措施,並召開說明會與當地居民溝通。在噪音的防範措施也應提出具體數據來確保噪音部會影響到周邊居民,麗寶表示將儘速補齊相關資料再次送審。
自從2013年龍潭賽車場拆除之後,全台灣僅剩大鵬灣國際賽車場一個大型的賽車場,由於位處較為偏遠的屏東,在獨家經營的情況下場租金額較高,對於主辦單位與車手的參賽負擔加重許多,相較於2012年大小賽事共117場,2014年卻僅有59場的賽事,比賽場次縮水,參賽的人次也大幅減少,整個台灣的賽車風氣好不容易蓬勃了起來,卻因缺乏北部的場地而降溫了許多。
台灣從事正規賽車運動的人口比例目前來看仍舊是以中部以北為大宗,在龍潭賽車場拆除之後,能整年往來屏東並負擔更高額參賽費用的車手並不多,在資源有限的情況之下,很多喜歡賽車運動卻負擔不起的車手們慢慢退出賽車場,回到山路當馬路英雄,對於努力了二十年的台灣賽車運動而言無疑是一大打擊。而重新接手復辦全國錦標賽的中華賽車會一如既往的秉持『賽車可以是負擔得起的』基本核心概念,盡量控制舉辦賽事的成本以降低報名費用,但北部車手長距離的運車費用仍然是一項十分沈重的壓力,因此無不期盼計畫多時的麗寶賽車場能早日誕生。
若麗寶賽車場能順利啟用,對於台灣的賽車運動全面性的發展是一劑強心針,期盼麗寶能早日通過環評,讓台灣的賽車運動能再次蓬勃,並帶動周邊產業與整體經濟的發展。

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