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BMW 釋出有史以來第一個在Supersport 車系上,針對過彎時的防滑煞車系統(Cornering ABS,彎道ABS)。而這個ABS Pro 系統則是專為HP4 所設計的。

在2009年,BMW 推出了自家第一輛屬於Supersports 的仿賽,S1000RR。除了是第一輛仿賽之外,更是把高科技的ABS 與動態循跡系統(Dynamic Traction Control,DTC)應用在其之上。同年,更獲得了BMW 在巴賽隆那24小時耐久賽(24-hour race in Barcelona)的第一個優勝。

自從在2009年推出了賽車用的ABS(Race ABS)系統後,BMW 為了增加BMW 機車的主動式煞車安全性,也針對市售車輛提供了簡化的ABS。而ABS Pro 系統就是將Race ABS 系統更新後的產品,現在更增加了在過彎時的ABS 輔助。初期ABS Pro 系統是專門提供給BMW 的Supersport 仿賽HP4 升級的套件,車主可透過經銷商選購安裝。

ABS Pro 是針對BMW HP4 推出的套件。

由於在一般道路上總是潛藏著不可預期的危機,比如突然竄出的車輛等等,此時ABS 的功能就顯得重要。當然目前已經安裝在HP4 上的Race ABS 已經提供了在直線行駛上相當高的安全性,ABS Pro 系統更進一步的將彎道上的安全性也一併提升。即使在急煞的狀況下,ABS Pro 依舊能預防輪胎鎖死,而這項特性同時減少了因為突然煞車造成對轉向性變化,以及避免後輪不經意浮舉的現象,進而煞停。

ABS Pro 最大的特色在於有傾角時也能提供良好的煞車控制。

從技術上來說,ABS Pro 系統會偵測且根據目前車輛頃角,以及目前路況微調ABS 系統介入程度。為了偵測目前車輛傾角,ABS Pro 系統結合了已經應用在動態循跡系統(DTC)跟電子式主動避震系統(DDC)的傾倒率、轉向率以及橫向加速度這些感測資料計算出目前車輛傾角。

隨著傾角的增加,初始煞車力道也跟著被限制的越小。這代表著,騎士本身控制煞車達到適當煞車力道的時間也跟著變長。同時,若騎士有ABS 系統的輔助,初始、中期、以及煞車後期的各種煞車力道組合也就更加的平均且多元。ABS Pro 系統所帶來的好處就是給騎士一個快速反應的頂級煞車系統,以及在彎道中更加穩定,且最好的減速反應。

一般ABS 不含傾角資訊,因此無法在有傾角時正確判斷ABS 介入時間與力道。

同時BMW 也提供不同的騎乘模式,以改變ABS 介入的程度。ABS Pro 提供了4種不同的模式,包含了雨天(Rain)與運動(Sport)模式。每當騎乘前,儀表板會顯示著ABS Pro 與Rain,或者是ABS Pro 與Sport,代表這目前ABS Pro 系統正常作動,並且提供不同程度的ABS 輔助。相反的由於ABS Pro 是設計在一般道路中使用,競賽(Race)或者光頭胎(Slick)模式則是提供給非常有經驗,且劇烈操駕的賽道內使用,此時ABS Pro 的輔助則會被關閉。

ABS Pro 純粹是為了提高公路安全性的產品,選擇賽道或光頭胎模式就會被關閉。

雖然ABS Pro 系統提供了騎士在彎道中減速的強大輔助,並且增進在彎道中的安全性,但是請注意這套系統無法重新定義物理極限。在一些極端的狀況下,仍然會因為判斷失誤或者騎士本身操控失誤,最後因為超出了物理極限而轉倒。

ABS Pro 系統並非是針對單一煞車系統性能提升,比如更大的煞車力道,這套系統更不是為了在賽道內競賽設計。這套系統的主要目的是提升HP4 車系在一般公路上,在物理的限制下行駛更加的安全。例如在過彎時突然發現前方有危險,需要即刻減速的時候。同時,對於一些經驗較少的騎士而言,使用雨天(Rain)與運動(Sport)模式在第一次進入賽道內體驗時,也能感受到在安全性的提升。

ABS Pro 系統將會在2014年10月份上市,提供BMW HP4 車主升級。德國價格則為380歐元。

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