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YAMAHA 於今日正式發表SMAX 水冷跑旅新車,這是六年來少見的全新機種發表,隨著我們來看看新車的設定、配備,一同來了解!

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2013 YAMAHA SMAX 155
台灣山葉將SMAX 定位為「跨界車」,以高級運動跑旅為設計主軸。此次推出的SMAX 搭載155cc 單缸水冷引擎,有別於國內市場以150cc 以下機種為主流。
車款介紹  深入報導  新色外拍

2014 新色登場
去年推出造成市場震撼的SMAX,今年再推兩款前衛靚色:『璀璨紫』與『大地棕』,奔放的色彩將「前衛、華美、動感、跑旅」的特性詮釋得更具魅力。


大地棕

璀璨紫



日本車展首先亮相
今年的大阪車展上日本YAMAHA 正式發表了以Xenter 150 水冷引擎為基礎的新車:Majesty S。就命名來說我們很容易聯想到新款的馬車,但被定位為全球戰略車的Majesty S 外觀上免去了風鏡、換上前後碟煞、13吋輪框及高把,標榜豪華頭等艙的舊款Majesty 特色高風鏡、舒適坐姿在此已不復見。但直到Majesty S 發表後,有越來越多人相信這才會是YMT 要在台灣上市的車款。這個傳聞後來也被原廠證實,只是車名改為SMAX 而非以Majesty S 上市。

SMAX 首先在今年年初的日本車展亮相,預計下半年將由台灣回銷日本市場。

5/16 發表日:YAMAHA 總公司社長 柳弘之來台參加!
這次日本YAMAHA 對於SMAX 發表會非常重視,除了在發表會之前對消息的嚴格管制之外,發表會當日,日本YAMAHA 柳弘之社長也親自來到現場,可見原廠方面對於SMAX 以及台灣速克達市場的重視。

柳弘之社長表示:「YMT 過去曾經推出Majesty、CYGNUS、CUXi、BWˊS 等充滿造型、操控樂趣的獨創商品。而今天眾所矚目的『SMAX』也即將發表,SMAX 在150cc 的量級中,我們在開發上執著於洗練設計及隨心所欲的操控性。SMAX正是一部能將「Revs your Heart」具體展現的商品,希望能夠讓更多的台灣顧客能夠感受到YAMAHA 所堅持的『擁有的喜悅』、『操控的樂趣』。」

社長也提到今年SMAX 將回銷日本,讓日本的使用者也能體驗到台灣速客達的優異產品價值!

發表會結合華美、車身動感等要素,相當用心!

YAMAHA SMAX 以雙人騎乘的樂趣希望能吸引國內騎士的青睞!

日本社長柳弘之與台灣YAMAHA 高層團隊合影

新車定位
台灣山葉將SMAX 定位為「跨界車」,以高級運動跑旅為設計主軸。此次推出的SMAX 搭載155cc 單缸水冷引擎,有別於國內市場以150cc 以下機種為主流,這是因為看準國內民眾的休閒生活改變,騎乘機車的距離更遠且雙載比例增加,台灣山葉推出前衛、華美、動感、跑旅特性的YAMAHA SMAX 水冷跑旅車型來滿足這日漸茁壯的休閒需求。

從車名來分析,TMAX 指的是Twin 雙缸之MAX,那SMAX 自然就是Single 單缸之MAX,同時也有Sport Max 的涵義在內。也就是說搭載高出力的水冷155cc 引擎SMAX ,其實是一台運動性能表現相當優異的車種,即使有些人會將SMAX 聯想成Majesty 後繼車,但設計理念上兩台車有很大的差別。

SMAX以「優越性能與經濟省油的水冷引擎、優質操控與便利使用的機能魅力、動感華美的運動風格與質感」分別在動力、功能與造型上做為設計的概念。新車整體外觀多了流線動感的氣氛。車頭燈增設定位燈,無風鏡的低車頭暗示著車輛的運動性。新車車架雖然沒有中央龍骨,但多增加了橫管(cross tube)來維持車身剛性,平坦的置腳空間讓通勤使用也方便,車架後半也用了類似打檔車的懸臂樑來確保行車安全。

YAMAHA SMAX 可以在平日作為通勤使用!

YAMAHA SMAX 在假日更可以讓你載妹上北宜!

新車特點
SMAX 最大特點就是搭載了全新設計的水冷4V 引擎,比氣冷引擎更穩定的工作條件下,使車輛再加速時提供充沛動力輸出、起步時加速性能也得到全面性的提昇,SMAX 全新水冷引擎的水箱位置也和傳統車輛不同,採用側掛方式直接放置在引擎右側,免去傳統長長的冷卻液管路,提昇冷卻效率。另外一個特點就是後方的中置避震器,這項設計將傳統避震的作動方向由垂直改為水平,大幅提昇車體輛的剛性與貼地性,對乘坐舒適度也有突破性的改善。

  • 水冷4V 引擎:全新設計的水冷4V 引擎採用先進Fi 系統,搭配感知器模組化系統和16位元ECU。會依照路況及引擎負荷來調整引擎點火角與噴油量,提高燃燒效率。
  • Mono-cross 中置後避震器:將原先由懸架結構連結車架與引擎的設計,改成由車架直接連接引擎,並採中置設計,這樣可以大幅提高車輛剛性與貼地性,操控更直接。也因為避震器作動方向改變,騎乘者舒適度大幅度改善。
  • 燈組設計:LED定位燈與H4大燈均屬跑車級配備,三者連成一氣的設計突顯霸氣與質感。大燈底座也採與汽車同級的材質襯托質感,而經歐盟認證的方向燈採用燻黑的透明燈殼,提升夜間行車安全。
  • LED 尾燈:與汽車同級的24顆LED 尾燈增添夜間行車辨識度。
  • 多邊形儀表板:超跑造型的多環式LCD 碼表上有指針式轉速表及油表,LCD 液晶碼表顯示速度、時間及里程,另更顯示即時電壓與標準電壓以判斷車輛狀況。
  • 13吋高性能跑胎:由於13吋輪胎接地面積加大,車輛操控時更具安定性,舒適度也提昇。配有同級車中最大的前267mm 浪花碟與245mm 後碟,,加上新設計煞車卡鉗,制動力與安全性都有了保障。
  • 大容量置物空間、自動坐墊開啟:高達32公升的座下置物空間可以容納一頂全罩安全帽外,另有多餘空間可供放雨衣等雜物。坐墊本身是自動開啟,不需自行用手打開,實用性超高。
  • 大容量前置物空間、鋁合金收納掛勾:利用前置物空間與主開關的高低落差來增加前置物空間的容量,原廠聲明可放下一瓶700cc 的飲料。鋁合金掛勾採銀色烤漆,不使用時可折起收納,避免碰到騎乘者雙腳。
  • 自動彈開的後腳踏板:後座腳踏板只要輕觸即可打開或收起,後座乘客的置腳自由度更高。
  • 兼具支撐與質感的大型坐墊:採段差設計的坐墊將前座乘坐點後移,強化其空間和支撐,後座的坐墊也增加厚度,確保長途乘坐的舒適感。
Mono-cross 中置後避震器

LED定位燈與H4大燈
多邊形儀表板:超跑造型的多環式LCD 碼表:指針式轉速表及油表、LCD 液晶碼表
13吋高性能跑胎,前267mm 浪花碟(後碟245mm) 

大容量置物空間、自動坐墊開啟座墊

外觀造型
SMAX 的造型由華美氣勢與跑車元素相結合。車頭正面大燈、方向燈及定位燈整合,這個設計和國內現行的新勁戰車頭相當類似,同樣營造出車輛的華美氣息。車側以飽滿曲面加上向內切削的凹線,帶出SMAX 的S 型腰身。車尾則利用分離式方向燈與分件來減低車尾量體,車尾燈向下收窄,尖端處直指著山葉音叉Logo,分離式後握把也增添不少運動氣息。採用中置後避震所形成的懸浮式車尾,讓SMAX 後半車身的視覺感受相當接近打檔仿賽車種的尾部,整體一氣呵成。

動力心臟
YAMAHA SMAX 搭載台灣YAMAHA 車款中首次使用的全新水冷四汽門單缸噴射引擎。這具新設計的水冷4V Fi 引擎感知器採用模組化設計,並搭配16位元ECU。這具引擎可根據路況及車輛引擎負荷,改變點火角度及精準的提供噴油,讓引擎出力的燃燒效率和出力提升。引擎本體使用鑄造鋁合金汽缸搭配輕量化的鍛造活塞,可以進一步提高引擎轉速,換取更大的動力。其他如副槽輸三點式結構、高揚程凸輪軸、滾子式汽門搖臂、側置式高散熱性水箱、曲軸平衡器、濾紙式CVT 過濾裝置,讓這具水冷4V Fi 引擎擁有強大性能外也能保有耐用性。

整體動力心臟外觀

水冷排被設計在引擎左側

早在SMAX 之前,這具引擎便搭載在歐洲販售的Xenter 150 上,根據歐洲YAMAHA 官網的數據顯示,這具壓縮比高達11:1的引擎擁有15.6ps/7,500 rpm 的最大馬力及14.8 Nm/7,500 prm 的最大扭力。這多虧了採用水冷系統,能讓引擎工作溫度更穩定,進而提高動力輸出。另外將水箱由傳統的前方改到右側,能夠縮短冷卻水管的長度,令引擎冷卻效率更高。

引擎實拍

YAMAHA 全新水冷4V 引擎,未來將是改裝的新寵兒嗎?

車輛規格

2013 YAMAHA SMAX
引擎形式四衝程水冷4V 燃油噴射陶瓷汽缸
缸徑 x 衝程58 mm x 58.7 mm
壓縮比11:01
排氣量155 cc
最高馬力11.6kW/7,500rpm(國外版)
最大扭力14.8Nm/7,500rpm(國外版)
車架形式鋼管車架
後懸吊系統中置避震器
前輪120/70-13
後輪130/70-13
前大燈H4
定位燈LED
尾燈LED
儀表板液晶+指針
坐墊開啟主開關鎖+坐墊自動開啟裝置
前煞車系統267mm 碟盤/碟煞
後煞車系統245mm 碟盤/碟煞
長 x 寬 x 高2,114 x 784 x 1,079mm
軸距NA
座高NA
乾重138kg
油箱容量7.4公升
坐墊下置物空間32公升

各車色實車欣賞

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