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2012年,HONDA 的御用改裝廠「無限」製做了一台電動廠車「神電」,以參加電動車競賽的曼島TT Zero。今年,無限根據去年經驗開發了神電的後繼車款「神電 貳」,
將再度投入今年的曼島TT Zero 賽事。

去年無限首度以神電參加TT Zero,由拿過19次TT 冠軍的John McGuinness 騎乘參賽。神電命名的由來是因為自然界產生的電,也就是雷,常被做為神話中神的力量,而TT Zero 正是使用電力的挑戰,因此以神電命名。首次參賽的神電果然發揮其「神」之名,在Mountain Course 跑出平均時速102.215英里的成績,成功突破每小時100英哩的屏障,僅次於拿下四屆TT Zero 冠軍的MotoCzysz,拿下第二名的好成績。

2012年神電
2013年的神電 貳,藉由去年神電的參賽資訊再進化,除了提高電動機的效率外,也改善電池蓄電量。神電 貳的原型車在2012年間就在日本的賽道上不斷進行測試、修正,讓神電 貳擁有比神電更好的空氣力學外型以及更輕的車體。
對照神電,可以看出神電 貳的整流照包覆更多,油箱與坐墊的角度也改了
從現在無限公開的神電 貳照片來看,相當於汽油引擎車款的油箱因沒入了坐墊,整體線條更平滑,騎士可以更輕易的躲進整流罩內。整流罩的造型也有修改,而且全車整流罩包覆面積更大,盡可能減少空氣阻力。從車架連接至油箱罩之間有開孔,很可能是用來提供電動機和電池散熱用的設計。
神電 貳的彩繪加上了日本雷神的五官,和車輛造型合為一體
在公布的規格中,神電 貳的帳面數據都和神電相同,但是重量大大減輕了20kg 之多。再加上高速下極為重要的空力設計也進行改良,相信神電 貳與神電的整體性能差異,會比帳面數據來得更大。目前無限對於神電 貳的目標,是希望能超越MotoCzysz 所宣告E1pc 將在今年TT Zero達到平均時速110英里的這個紀錄。 代表美國夢的MotoCzysz E1pc 面對崛起的日本對手能否繼續蟬聯冠軍,而神電 貳又能否成功擊敗E1pc 拿下第一個冠軍獎杯,電動車比賽會越來越刺激好看了。

2012 神電    2013 神電 貳
馬達形式三相無碳刷直流電動機三相無碳刷直流電動機
最高馬力122ps122ps
最大扭力22.4kg-m22.4kg-m
車架形式碳纖維複合雙翼樑車架碳纖維複合雙翼樑車架
拖曳距96mmNA
前傾角23度NA
前輪120/70 – ZR17120/70 – ZR17
後輪200/55 – ZR17200/55 – ZR17
長 x 寬 x 高2,125 x 680 x 1,130mm2,125 x 680 x 1,130mm
軸距1,485mm1,485mm
座高840mm840mm
最低地上高130mm130mm
重量260kg240kg
電池型式鋰離子電池鋰離子電池
電池輸出電壓370V 以上370V 以上

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