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SUZUKI 機車在台灣或許不是市佔率最高的品牌,但產品本身卻非常有自己的特色,這次台鈴機車新引進的Address V125SS 便是最好的寫照,
讓我們帶各位來仔細了解這台新車的特點吧!

The Compact Scooter:SUZUKI Address V125SS
字尾的”SS” 代表Sports Style

身為SUZUKI 全球戰略車款的Address 其名有所涵義,為了在世界各地銷售,SUZUKI 打算以同一個車架與引擎,根據當地的文化只在外型上做變更,不管到哪裡都是將外在換掉,本質並未改變,這個換上外衣的動作就叫Add dress,為了縮短名稱便稱做Address,也就是此車系的命名由來。

大多數人看到Address V125SS 的第一眼印象應該都會覺得這台125身型較小。事實上Address 車系本身的定位「The Compact Scooter」,就是要創造出輕巧緊湊的車身,卻有高出力表現的車種。Address V125SS 的「SS」意為Sports Style,是該車系裡最具運動感的車型,相當符合台灣速克達市場近年流行起的運動風潮。

相當有個性的頭燈設計,承襲自家運動街車的特色
頭燈的造型讓人有種若有所思、伺機而動的感覺

由外型來看,Address V125SS 整體線條散發出一種日式簡潔的味道,這在車型相似的TEKKEN 上並沒有很明顯,原來這個差別是從最能顯出整車精神的車頭燈傳來的。頭燈組的外輪廓比起TEKKEN 而言是化繁為簡,以簡單的四邊型取代原來的多邊型設計,但設置的位置較為不同,從某些角度觀察會有種車子在收下巴、眼睛往前方看的印象,似乎心裡在盤算著什麼,此造型並延續了自家運動街車的特徵。這次的V125SS 與日本現行販售的車型相同,讓這款本來就由日本SUZUKI 設計的車款更忠於原味。

正面的整體感因頭燈線條改變而更顯簡潔
單色烤漆將原有的車身線條完整表現出來,分離式方向燈比TEKKEN 要來的小
尾燈特寫
運動化的後座握把

去掉了彩繪貼紙,以單色來完整呈現車身線條也是塑造V125SS 日式簡潔風格的重要決定。儀錶週邊及車身兩側的類碳纖維花紋則是保留下來,這幾個小地方點綴出了全車的細部質感,雖然車型設計不若主流車款霸氣,但車輛精緻度卻不輸其它廠牌,這也是SUZUKI 在市場中較為突出的一點。來到車尾,因應台灣法規的分離式方向燈則是比TEKKEN 的要來的小,盡量避免停車時受到碰撞而損壞。

緊湊的車身有著寬大置腳空間,龍頭轉向也不容易撞到膝蓋

腳踏板壓花
前方左右的兩個反光片是因台灣法規所設置

坐上V125SS 的第一個感覺其實相當令人訝異,本以為較小車身的置腳空間會非常緊湊,相反地對身高180cm 的人來講,坐上去膝部空間相當充裕,龍頭轉向時較不易碰到膝蓋,SUZUKI 在設計這款車當時就考慮到這點,坐墊前端與龍頭處寬度達250mm,讓任何身高的騎士都能輕鬆上下車及操作車輛,這在其它125車款上並不多見。前座座墊空間也很長,騎士的容許坐姿範圍相當大,就前座騎士來說,V125SS 的坐姿相當舒適,但這就犧牲了後座的部分空間,若常有雙載需求,建議兩人實際試坐後再決定。後座的飛炫踏板改為鋁合金材質,一樣維持手動開啟。

與TEKKEN 相同的儀表板 

掀開坐墊才能加油,油箱設計在此另有原因

V125SS 的儀表與TEKKEN 相同,以指針時速表搭配液晶螢幕來顯示行車資訊,液晶螢幕內則顯示油量、兩個單次里程及時間等。燈號則為方向燈、遠燈、FI 燈號。座墊下的置物空間起初看會覺得很小,因為有一半面積被挪去做為油箱,但好處是深度夠,可以說是一個全罩安全帽可以放進去的形狀,不過真要放進全罩帽必須依照原廠建議方向才有可能放進去。台灣的速克達已經很少讓油箱佔去座下置物空間的情況,為何標榜空間利用的日本人會如此設計?這就必須回到這台車的最初定位The Compact Scooter 上面了。

遵循Compact 理念所設計的Address V125SS
獨家保留踩發桿,降低因電瓶電壓過低而無法發動的困擾

緊湊輕巧是Compact 的字面意義,放在車輛設計上來講,越少的零件代表越有機會減輕重量,也越能將車身尺寸縮小。SUZUKI 將油箱設計在座墊下,是為了讓油料由重力進入到噴油嘴被高壓噴出,免去汽油泵浦的需要,少了一個零件就少了一個損壞的可能,也減輕車子重量和空間。因為少了耗電量較大的汽油泵浦,V125SS 車上還見的到現行噴射車種不會看到的踩發桿,降低了電瓶電壓過低而無法發動車輛的困擾。

Address V125SS 配備的雖然是一具兩氣門引擎,和時下四氣門為主的引擎不同,考慮到都市騎乘時較常以中低轉速行駛,雙氣門引擎在此條件下表現並不會輸,經濟性也更好,原廠宣稱此車在定速50km/hr 行駛下,一公升汽油可跑58.56公里,一桶油可跑近350公里!這在油價降少漲多的時代裡是相當吸引人的特色,對常騎車上下班的廣大通勤族而言更是直接的決定因素。

輕巧車身帶來靈活的車輛反應
以十吋框車種而言,V125SS 的傾角相當大

雖然V125SS 配備的是十吋輪框,但既然標榜Sports Style,相信這台車還有一定的運動性能。原廠表示V125SS 有相當大的車輛傾角(十吋框範圍),依據我們當天騎乘的感想來說這台車的確傾角比想像中深不少。裝備重量只有101kg 的V125SS 騎起來相當靈活,前後避震器的反應吸震能力佳,經過坑洞後車身迅速回復平穩,不會感覺到多餘的搖晃。只是畢竟此車還是主打通勤市場,煞車配備並未見特別,仍是前單活塞卡鉗配160mm 碟盤,但這足以應付一般需求。

此次發售車色:依序為鐵灰、酒紅、珍珠白及黑咖啡。

此次發售的Address V125SS 共有四種顏色:鐵灰、酒紅、珍珠白與黑咖啡。其中黑咖啡色的烤漆相當有質感,近看時可發現底層有珍珠粉,太陽照射下會反射出細微光芒,非常漂亮!

試乘心得:

這台新款的SUZUKI Address V125SS 其外型與舊款幾乎無不同,但實際跨上車之後仍然有些許差別,主要為車輛軸距有些微加長,讓腳踏空間較舊款Address V125G 大上一些,使坐姿不需要刻意向後來避免膝蓋碰到內裝影響操作。實際測試時,Address V125SS 與舊款車擁有一樣輕巧與低重心的操控特性,讓這台車依然能夠有非常靈活的動態,在進行S 型快速換位時,這台車能夠用非常刁鑽的角度與動態轉向,相信在市區騎乘時不會給騎士感到任何的壓力。

即使由於加長軸距導致前後輪配重更向後輪轉移,在單人騎乘時仍然能夠有足夠的前輪路感,在這次全水泥鋪裝的測試場地中仍能讓我放心的做出較為激烈的操駕,而傾角也有相當大的空間可以進行傾倒動作,一如標準的日本車輛設計,沒有像台灣設計的國產速克達一樣左右傾角不同的怪癖,是台值得入手的好車。

結語:

擁有日式簡潔風格的SUZUKI V125SS 其實非常有特色,設計理念一直圍繞著Compact 這個字向外發展,直接或間接地提供了低油耗、高靈活度及高運動性的特點,當然這其中也有所犧牲,但若以主打通勤市場的角度來看,盡量降低使用者最在乎的長期變動成本才是最能打動人心的好設計。或許Address V125SS 沒有時下流行的多樣配備,但它的好絕對值得你花時間去發覺。
珍珠白:

酒紅:

鐵灰:

黑咖啡:

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