儘管各家車廠受金融風暴影響，獲利下降許多，不過HONDA 依然不讓車友們失望，繼2012的NC700 車系外，再度發表2014的新車系－CTX 系列。
CTX 的命名來自Comfort（舒適），Technology（科技） 、eXperience（體驗） 三個單字。希望能結合三大要素，給予騎士友善的騎乘享受，目前發表的CTX 系列車款分別是配有頭罩的CTX700 和無頭罩街車式樣的CTX700N。
CTX700N
CTX700
CTX700 的引擎是採用和NC700 同樣的670cc 直二引擎配上一般變速箱或選配的DCT 雙離合器變速箱，不過從官方釋出的圖片看來，主車架、前叉、輪框、碟盤和N 版的頭燈，推測是沿用NC700，以有效的壓低成本。
與NC700 系列不同，CTX 加油口和一般檔車位置一樣，不過一樣採用隱藏式設計，在加油口前方還是設計了一個小置物空間，兩者的蓋板是獨立的，所以放些需要常常拿取的小東西很方便
CTX 依然採用單槍多連桿的後懸吊設計
CTX 引擎切割圖
雙離合器構造特寫
排氣在缸頭就變為單出，所以只有一隻排氣頭段，觸媒位置也安放的相當前面，如此一來尾中尾段可以設計的較符合美式機車造型又能有良好低廢氣排放
引擎左側切割圖
引擎右側切割圖
DCT 版本的左把手配置，方向燈下方是以姆指操作的退檔扭，前方是以食指操作的升檔鈕
升檔鈕位置相當順手
卡鉗不是NC700 系列的三活塞而是雙活塞的配置
相對於NC700 是以歐洲、亞洲市場為主的街車、多功能車為主，CTX700 更像是針對北美這樣地廣人稀的市場，據HONDA 說明，CTX700 外型是以自家的旗艦車款GoldWing 為概念開發的車款，確實CTX700 側面線條充滿著最新款GoldWing F6B 的影子，不過從圖中的腳踏位置判斷，騎乘三角比起GoldWing 應該更接近DN01，以偏美式機車的騎士三角加上相對美式機車較小的前傾角，能在舒適和操控取得一個平衡。
CTX 可選配後靠背貨架組，增加雙載舒適性
和NC700 一樣，CTX 也有原廠側箱可供選購
CTX 700 也可另購加長風鏡增加高速巡航的舒適度
GoldWing F6B（上）側面線條和CTX700（下）配上側箱感覺相當神似
騎乘姿勢比較：
CTX700（下）騎乘三角比起GoldWing，雙腳更前面，比較接近DN01（上） 或美式機車
即使是女騎士也很適合的車體大小
金融風暴對各大車廠的傷害都不小，各家廠商分別以不同方式應對這樣的情況，HONDA 使用的方法便是採用共用車架、引擎的方式，開發多樣更經濟的車款。NC700 便是這一系列動作的第一炮，看來NC700 的策略成效不錯，促使HONDA 再進一步開發CTX700，搶攻類美式機車的入門實用車款。
CTX700 特點
- DCT + ABS
- 低坐高
- 輕量化
- 安靜
- 低重心
- 可長途行駛
- 良好操控性
更多CTX 圖片：
