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在刺激的賽事中,車手在連續左、右彎道中所畫出的美妙曲線是攝影機最愛捕捉的鏡頭之一。精采的連續動作包含了煞車、換擋、重心移動等,最後再以動力將車輛彈射出彎道。Moto7 要帶來騎乘技巧全面提昇的關鍵,在達成完美的連續動作前,所必須找出的必要緩衝帶。

油門及煞車

大部分人都知道在騎車時要保持柔順的動作與操作,例如順暢的油門、煞車,或是變換動作時,以滑順的方式來移動重心。回頭來看,在激烈的賽事中,車手為了達到更快的節奏,各項動作似乎是快、狠又準,究竟該怎樣才能把對車輛的操作,帶到如此境地?本主題所要提出的作法便是找出連續操作時的緩衝區,首先以油門及煞車的操作為例。由於機械結構的設計,油門及煞車機構都會預留有一段間隙,以防止在騎士沒有操作時,油門或煞車仍作用著。這樣的設計雖然安全,但也造成騎士操作時,必須經過一段空窗,接著才會真正有動力或煞車產生。另外從輪胎的抓地力來看,瞬間突發的動力或是制動力會讓輪胎產生較大的變形,並使輪胎的抓地力掉入急速下墜的區域,造成打滑。

針對於機構的設計及抓地力的特性,騎士可以事前調整間隙,達到操作安全,同時也在騎士能適應空窗期存在的範圍之內。在油門或煞車真正開始作動的初期,可以試著放慢操作的速度,當感覺到懸吊受到動力或制動力的影響,產生壓縮之後,再加快速度、達到所需要的操作點。以上所談到間隙造成的空窗或初段緩慢的操作,便是這裡所提出的操作緩衝區。當初期的操作帶入緩衝的概念後,車輛便可以有承受更大動態改變的空間,輪胎抓力的極限將會隨著負載的移動而提昇承載能力。

在一些高動力輸出的引擎,相對於大開度油門的操作細膩度,更多人所忽略的是小開度油門的操作細節。當節氣門打開的瞬間,引擎的進氣量是突然倍增,瞬間的動力輸出便需要緩衝區域的操作概念,使動力輸出更為被輪胎所接受。

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