2012年11月11日星期日

2013 KYMCO XCITING 400i 新車發表

大家對於XCITING 這個車系應該並不陌生,這是光陽所推出的大型重機速客達車系,在今年米蘭車展前夕,光陽在國內首度發表XCITING 400i,為黃牌車市場,增加另一股動力新選擇!

XCITING 400i 的鷹眼雙燈搭配白光LED,似乎也已經成為目前XCITING 的家族特徵,同樣在今年新發表的K-XCT300i 也可見到,在視覺上具有動感、流線的元素,同時有辨識度。


以車款來說,大家最注意的應該是這顆400cc、四汽門戰斧水冷噴射引擎,從光陽所提供的資料上來看,這是國內車廠耗資數億所打造的引擎新科技,包含低摩擦技術:活塞、油環厚度降低、外周電鍍硬鉻,以減少磨耗與潤滑損耗。在引擎內部,將活塞輕量化,降低摩擦損,以達到最佳動力的目的。整體來說,在水冷噴射動力科技加持下,可輸出動力36匹馬力、扭力3.8kgm,將國產動力指標再向上提昇。

車款特色
  • 較同級車達15%的輕量化
  • 雙層主結構設計的高剛性車架
  • 過彎傾角深達42度
  • 280mm浮動式浪花碟盤與輻射式對向四缸卡鉗剎車系統
  • 全新開發的400CC級專用CVT系統
  • 強度超高的皮帶
  • 汽車12V 充電孔
  • 高對比液晶、指針儀錶
  • 省力手煞車設計
  • 配色有平光白、深棕
  • 光陽建議售價24.8萬(含牌險)






MOTO7 第一手試駕
測試車手:小天


XCITING 400i 在國產大型速克達中擁有較大的排氣量,強勁的低轉扭力讓市區騎乘相當輕鬆,在車陣中可以輕易地移動,同時較低的接合轉速使車子不容易出現暴衝的狀況。

若與K-XCT 300i 相較之下,動力輸出特性完全不同,傳動搭配與引擎輸出特性使得整體運轉的轉速較低。車重的不同也導致騎乘感的截然不同,XCITING 400i 的車重為205公斤,路感相當穩重,但靈活性則略有犧牲。在快速道路的行駛時,經過橋接縫時相當平穩,遇到強陣風時高風鏡也發揮很好的作用,相信讓騎士在長途旅遊時可以輕鬆許多。




制動方面,前雙280mm 碟盤搭配輻射式卡鉗使得XCITING 400i 的前輪剎車非常有力,精準度也非常高、手感回饋清晰,搭配後剎車的單向雙活塞卡鉗,整體制動相當夠用,在急煞的表現讓我相當滿意;另外還有配備國產車少見的手剎車,不過由於位置較低,在操作上有改善空間。

在置物空間的部份,除了超大車廂空間之外,前方還有一個小型的置物空間,裡面包含一個點菸座可以方便手機充電或是接上行車記錄器或GPS,在長途旅遊時這是相當好用的部分。

整體來說,這台XCITING 400i 配備多而高級,騎乘感則偏穩重,適合中長途旅行使用,以目前光陽所設定的建議售價來看,相信會受到許多準車主的青睞!