這輛可以合法上路的賽道化終極跑車是這樣來的：終結車神舒馬克5連霸偉業、於2005年、2006年奪下F1世界冠軍的Fernando Alonso（西班牙籍、現年42歲），目前仍效力於ASTON MARTIN車隊，並成為F1史上參賽場次最多的車手、以及史上僅6位「站上頒獎台100次」的老不休傳奇人物。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：有錢就當像F1車手Alonso這樣花！訂製一輛Aston Martin Valiant然後就變市售車了
撰文：蔡文馨
Alonso雖曾效力於Ferrari車隊，但目前他最喜歡的一輛車則是具有復古風味的ASTON MARTIN Volar（5.2升V12雙渦輪705hp限量110輛150萬～200萬美金），或許這與他偏愛吉他與民謠有關，然而Alonso又嫌Volar不夠賽道化與格鬥取向，尤其是F1賽車非常考究的空氣力學，因此Alonso向ASTON MARTIN客製化部門提出訂製需求，經過一般討論與企劃之後，ASTON MARTIN決定將這輛專為Alonso量身打造的全新車款「直接量產市售化」！車名就叫做「Valiant」英勇強悍之意，但是限量38輛，且售價高達250萬美金以上，超過台幣8000萬元！
然而訂購此車並不需要決心或勇氣，因為這38輛Valiant早已被搶購一空！因為很多人都想要沾沾Alonso的名氣與光芒，畢竟此車有了Alonso的加持，未來中古行情勢必會翻倍，絕對是買到賺到！
ASTON MARTIN Valiant仍使用5.2升雙渦輪增壓V12引擎，僅搭配六速手排，是的，Alonso並沒有要求將手排改為自手排，而且還要「變本加厲」為此6MT設計出充滿機械感的鏤空設計，大幅強化其內在戰鬥氣息，看似為斯巴達風格，但質感一點都不馬虎，金屬氣息極佳。為了能夠合法掛牌上路，Valiant最大馬力僅設定為735hp，漲幅僅30hp可說是不痛不癢，但是Volar與Valiant可說是二輛截然不同的跑車，雖然都是限量、而且都被秒殺，但光看「造型」就知道Valiant絕對是惹不起的一輛賽道化終極跑車。
因此Valiant配備大量空氣力學附加裝置，包括帶有分流功效的車頭固定式下定風翼與後擴散器，以及一個非常巨大的車身一體式後尾翼，藉此改善高速行駛之下壓力，包括側裙也都有其擾流功效，空力套件全部都是由碳纖維所製成，輕量化也是Valiant之另一特色。
特殊的21吋鎂鋁合金鋁圈，表面覆蓋一組空氣動力學圓盤，藉此改善周圍的空氣動力學性能，其靈感源自1970年代末期參加利曼耐久賽事的ASTON MARTIN RHAM/1賽車，但可惜的是此設計將看不到美美的煞車系統。ASTON MARTIN Valiant配備碳纖維陶瓷複合材質制動系統，前輪直徑為410mm，後部直徑為360mm，尺寸相當壯觀，看不到有點可惜，但這對Alonso來說可能不重要，因為在F1賽車上面「看多了」！
其它重要設計，包括Valiant採用金屬3D列印的輕量化後副車架，這項結構相當重要，因為此車的變速箱是在後軸上，藉此達到前後重量分布近50：50的完美比例，因此後副車架不只龐大，而且剛性還要夠好，藉由3D列印鏤空技術輔助，不僅可以達到優異的剛性，而且可以減輕3kg的重量。不要小看這3kg，其實賽車的輕量化就是這樣一點一滴「減」出來的！
其它輕量化工程還包括鈦合金傳動軸、鈦合金排氣管、鋰電池等，總共減輕了 24kg左右。此外Volar 原本的懸吊已被替換，取而代之的是一套Multimatic自適應可調式滑閥(ASV)減震筒，這是一套賽車等級的超高單價奢侈配備，能夠在不到6毫秒極短的時間內，進行32段的阻尼變化。不過這項高端配備依然可以在Fodr Mustang GTD福特超級野馬、Ferrari Purosangue和印地賽車上看得到！至於其它賽車之所以不使用，乃是基於各賽事對於電子可調系統之規定與限制。
Valiant的駕駛艙配備了適合比賽的一些基本設備，包括半套式防滾籠、一組 Recaro Podium桶形座椅和四點式安全帶，基本的碳纖維修飾和Alcantara麂皮裝飾應該是非常基本的東西，此外露式排檔座其實暗藏玄機，這可是針對賽事需求加重其換檔力道與手感之特殊調校，尤其是後置式手排變速箱「非常需要」，因為這樣的設計通常都會帶來換檔模糊與不夠迅速靈敏的疑慮，但是在ASTON MARTIN Valiant身上絕對不能有此問題。
ASTON MARTIN Valiant將於七月份的英國GoodWood速度節上首次亮相，交車日期預定為2024年第四季開始，當然，Alonso絕對會是第一位車主「不容插隊」！
