MotoGP近日正式宣布了關於2027年的新規定，除了早已提出過的全面使用非石化燃料外，更針對排氣量、空力套件、座高和起跑裝置進行了新的規範，並希望將賽事朝向更安全、更永續、更可可看性的目標前進。
【延伸閱讀】
MotoGP宣布未來燃料計畫：2027全面棄用石化燃料！
MotoGP賽制將在2027年迎來重大改動。
首先備受關注的引擎部分，為了降低車輛速度，提高賽事的安全性，引擎排氣量將從1000c.c.減少至850c.c.，最大缸徑從81mm減少至75mm，根據官方說法，限制性能的做法能更符合現在大多數賽道的特性並兼顧觀賞性。另外為了使引擎使用更有效率，20場比賽的引擎配額也將從七顆減少到六顆； 21場或22場賽程的情況下從9顆減少到7 顆。（特許資格D級的車廠，每位車手每賽季擁有額外2顆引擎額度。）
燃料方面除了今年邁出了第一步，引入了由40%非石化原料製成的燃料外，MotoGP將於2027年起使用100％永續、非石化燃料。而油箱容量也從22L減少到20L，衝刺賽則為11L。另外而最低車重的部分由157kg減少到153 kg。
MotoGP將於2027年起使用100％永續、非石化燃料。
空力套件部分自2027年起，將被減少並受到更嚴格的控制，以盡量減少其負面影響。前整流罩頂部的寬度縮減50mm，從600mm變為550mm、整流罩前鼻內縮50mm、車尾最大高度從1250mm降低為1150mm，此外車輛後方的任何空力設計都視為空力套件的一部分，必須經過認證，每個賽季只能更新一次。官方表示這能創造更激烈的比賽，以及更多的超車。
空力套件將在2027進行限縮。
至於座高裝置和起跑裝置也將在2027年全面禁止，針對此項官方則是表示會更加考驗車手們的起跑技巧，以及超車的可能性。值得一提的是，為了進一步提高表現，每次比賽結束後，所有車隊都將可以獲得所有車手的GPS數據。向所有參賽者提供數據可以為表現不佳的車隊和車手提供更好的進步機會。
最後，目前在2023年賽季結束時引入的特許資格制度將繼續下去，但隨著新的技術法規在2027年生效，所有2026年參賽的車廠將以B級開始2027年賽季，並在2027年夏季的賽季中期再次接受評估，藉以提升/降低排名以獲得更多/更少的福利。
