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如題,其實目前的碳纖維輪圈並不會那麼容易碎裂,雖然說碳纖維這種材質有明確的應力承受方向,而且一旦超過負荷後容易碎裂崩塌,相較下金屬材質則是偏向變形較為安全,但是碳纖維輪圈可以透過造型設計、多角度層層堆疊防止此類危機,而且碳纖維的彈性表現可以做得比金屬更好,對於震動的吸收能力更強,反而能減緩疲勞性損壞,同時增進舒適表現,唯一不太適合的領域大概只有重度越野或拉力賽事,因為會出現較多的撞擊傷害、容易傷及碳纖維輪圈內部較深層的結構影響強度與耐用度。事實上目前越來越多超級跑車或高價位車款使用碳纖維輪圈,之後電動車也會陸續採用,因為續航力誘因。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:碳纖維輪圈「容易碎裂」不安全?為何電動車紛紛投效碳纖維輪圈?
撰文:蔡文馨

簡單說,目前碳纖維輪圈之所以不普及的原因,乃是開發與製造商稀少,價格昂貴,選擇性不多,售後服務限制多,整體來說還是成本問題,但就表現來說,碳纖維輪圈依然是最頂的產品。

一輛車的重量優劣分析,最關鍵的影響當然就是車體本身的重量,再來就是輪胎與輪圈的重量,其中輪胎重量又比輪圈重量更為重要,只是輪胎受到安全、耐用、操控等因素影響,重量沒有太多的縮減空間,但是輪圈就不一樣了。

相較於古早的鐵圈,鋁圈的重量可以減輕約1/4,優質鍛造鋁圈可以減輕約1/3,至於碳纖維輪圈則是可以減輕約1/2無疑是所有輪圈之冠!但是考量價格之後,目前鋁圈的CP值還是最高,因此碳纖維輪圈不普及的原因都還是價格問題。

因為有越來越多的企業投入碳纖維輪圈事業,因此價格方面也越來越好商量了,產能方面也足以成為一般市售車的供應商,但還不到國民車的等級,目前最需要碳纖維輪圈的市售車款乃是電動車,因為高續航力的關係。

然而就發展趨勢來看,碳纖維輪圈未來有可能成為汽車的標準配備,目的就是為了油車的低碳排,以及電車的高續航力。想當年所有的羽球拍還是鋼製或鋁製品,目前已經全面碳纖維化!自行車界也有此一趨勢,相信再發展一段時間,汽車的輪圈可能也是!



 

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