電動車新創公司何其多，但在美國真正能站起來的品牌並不多，除了TESLA之外，目前大致上就只有LUCID和RIVIAN還有本事研發第二款電動車，並且按部就班地量產市售如期推上第一線。只不過LUCID的第二款電動車仍在繪聲繪影當中，但RIVIAN則是繼R1之後，再接再勵於今年3月7日發表「R2」純電+純SUV新車型，目前沒有看到Pick-up等變形，建議售價4.5萬美金起（同門兄長R1S要價美金7.67萬起），此價格與TESLA Model Y的4.4360萬美金相當，事實上車身格局與續航力也相似，但是R2的加速性能更強悍！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：美金4.5萬、價格相當、續航力與加速能力更勝Tesla Model Y《Rivian R2》純電SUV全球首發
撰文：蔡文馨
好的，許多純電新車都曾自詡為「TESLA殺手」或是幻想虛構出「獵殺Model Y」這樣的不實情節，如FORD Mustang Mach-E，但是看起來RIVIAN R2似乎真的具備有這樣的本事，不過還是要先通過如期量產、大量生產、品質管制、成本控制等層層難關才行。因為產線規劃與新廠建置等因素，加上還有大量的R1T、R1S訂單等待交付，所以R2必須要等到2026年才會正式上市與交車，目前僅開放預購，還有，台灣方面可以敲碗了、看看誰能把RIVIAN這個品牌給弄進來！
RIVIAN品牌字意為佛羅里達州印地安河「Indian River」這二個英文單字的合體，因為創辦人以前經常在此河的上游泛舟與探索，因此RIVIAN品牌宗旨其實很簡單，那就是「環保零碳+休閒旅遊」推展戶外活動的同時也能讓大自然環境變得更美好，其實「性能」並非R1或R2的主力或強項，只不過RIVIAN創辦人最初踏入電動車領域時，第一輛純電原型車乃是超級跑車，因此讓RIVIAN兼具性能基因與生存野性，面對TESLA的「衝勁」可說是無所畏懼。
若說TESLA的成本控制絕招為「大型一體式鋁合金鑄件」加上「Model 3與Model Y高達7成的共用零件」（其實這二招RIVIAN都有偷學到），那麼RIVIAN的「大絕招」可能就是從上到下非常一致的造型設計與輪廓線，包含前後燈組大致上也都是一致的體現，若說為何RIVIAN之前突然大裁員，或許就是設計部門太清閒！好的，您意識到這句話是開玩笑的就好、請不要太認真…
但不可否認，RIVIAN的外觀有著非常、非常高的辨識特徵，即便很簡單的方正外型顯得沒以什麼創意可言，但RIVIAN真的是靠這組頭燈就贏了！這時不禁令我想起了「味全」這個食品廠商的企業識別特徵～不就是超極簡單的五個圈圈嗎？但明顯打死一票同業！所以說，千萬不要小看RIVIAN的極簡作風，FORD之Bronco越野車專屬之野馬副品牌不也是靠著簡單的頭燈設計就這樣不意外地走紅！顯然「頭燈」就是人的雙眼、具有不可取代的「畫龍點睛」決定性與關鍵地位，意思就是千萬不要小看這些眼睛會放電的品牌！
好的，有感而發結束了，R2之命名不只按照RIVIAN先後順序、而且還宣示出尺碼大小之差異，只不過車長5100mm的大尺碼R1S就是旗艦，至於車身尺碼4715×1905×1700mm、軸距2935mm、底盤離地高度249mm的R2顯然就是老二，此外並確定真的有RIVIAN R3的存在，就是一輛比R2更短、更矮的SUV，顯然就是數字越大、車身尺碼越小的排列順序，與VOLKSWAGEN的電動車ID.系列家族之排序正好相反。
那麼，如果日後RIVIAN推出一輛車身尺碼比R1S、R1T更大的SUV或皮卡的話怎麼辦？很簡單，就稱之為「R1 Plus」「R1 Plus II」或是「R1 XL」「R1 XXL」吧！反正手機界、電動二輪、成衣界都這樣搞！
言歸正傳，目前的R2僅止於發表而非上市，所以目前還不知道詳細的量產市售車規格，僅知R2會有單馬達後驅、雙馬達四驅、三馬達性能四驅等不同動力規格不令人意外，最強版本於0-92km/h衝刺可於3秒內達成，但是實際馬力與扭力數字不詳，至於續航力預計可達EPA規範528km（330英里）。別以為這樣的數字「又沒有破600km」並不怎樣，要知道美國EPA測試規範乃是出奇的嚴苛，所以實際精確度甚至可以直接套用於一般道路、數值表現將會比WLTP更低！事實上TESLA Model Y的EPA續航力為310英里、496km，這已經算是很優異的表現、所以Model Y在全球各地都賣得非常好，但是RIVIAN R2顯然更好一些、贏一成看似不多、但實際駕馭就是穩贏！
至於快充部分，基本上R2絕對不差，因為RIVIAN R2有可能使用的不是400V的電力系統、也可能不是800V、答案有可能是1000V！如果真的是如此，那麼R2的續航力、電能效率絕對是精彩可期，而且1000V的電機系統還能大幅提昇快充效率，且馬達最大功率「有本事」上看1200hp！但是R2終究仍未上是、關於此點仍是個謎。
因售價、尺碼、加速度等因素，很難不將RIVIAN R2與TESLA Model Y拿來比一比、嗆一嗆，更何況RIVIAN背後的金主除了雅馬遜之外還包括與TESLA不對盤的福特集團，這下子「三方混戰」鐵定是嗆得更凶！只不過Model Y比較偏向都會型SUV風格，但是R2則是擁有源自骨子裡的野性呼喚，那就是Off-Road性能，畢竟同門兄長R1也相當強調這一點，只是Tank Turn「坦克迴旋」可以原地轉圈圈的特殊越野程式不市售也不外流！但是從種種設計來看，不難理解R2戶外風格絕對比Model Y更強烈，但諷刺的是R2的加速性能竟然也比Model Y更狂野！相信TESLA之後一定會想盡辦法「討回來」捍衛一貫的性能地盤與主權，但不得不說～此回TESLA Model Y絕對是棋逢對手、不可大意！
然而TESLA展現出的風格乃是落落大方、相當自豪並具有遠見，執行長Elon Musk非常歡迎同行加入TESLA正在使用的北美充電標準規格NACS快充槍，也就是說不吝嗇與同業分享TESLA的快充站網路與資源，簡單說就是展現出完全不怕對手的挑釁的態勢，不需要靠充電設備來鞏固自己的電車版圖、並藉機掐住對手的發展，反倒是對手們「拉不下臉」可能還在猶豫當中。
特斯拉的超級充電站是目前全美數量最多、密度最高的快充系統，而專門研發戶外休閒純電車款的RIVIAN其實相當需要這樣的資源，畢竟荒郊野外將大幅提昇里程焦慮感，所以RIVIAN很早就加入NACS規格，只不過也沒有放棄歐洲CCS規格（附轉接座），但是R2可望成為TESLA以外第一輛使用NACS快充槍的市售電動車款，這對銷售量絕對有很大幫助。
當然，Elon Musk早知道會有這種結局，但看法就是「剛好而已」且說實在也沒有什麼好怕，畢竟經過多年努力TESLA的新車銷售淨利相當高、如果賣不贏就是立馬大降價，而且TESLA的產能是RIVIAN的10倍以上！反觀RIVIAN仍在賠錢與燒錢狀態，所以R2問世充其量也只是小蝦米鬥大鯨魚而已，但可憐了台灣，RIVIAN R1、R2的結局大概都是和LUCID Air一樣「產量稀少」台灣幾年內大概都是看不到也吃不到這幾款電動車。是的，其實與TESLA Cybertruck半斤八兩、最終就是看誰會先登「台」！
還有，中國大陸也有一位「長城歐拉R2」，SUBARU也曾推出過R2微型車，所以叫「R2」會動會跑的東西其實還不少，比如說星際大戰中的機器人R2-D2！
