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在過去幾年,KTM為了將自家賽車技術的結晶展示於市售車款,都會發行該年份的限量車款,而RC 8C作為KTM旗下最有代表性的仿賽車款,在2024年也迎來了限量發行,採用手工打造的同時其配備也沿用許多賽道技術,根據官方介紹更是有著Moto2的效能水平,而這台第三代限量僅一百台的RC 8C究竟配備了哪些好料呢,就讓我們一起看看吧!
【延伸閱讀】
2023 KTM RC 8C改款發表:純手工製造奧地利神獸,全球限量200台!

2024 KTM RC 8C。

 

首先介紹外觀部分,2024 RC 8C外觀以及空氣動力設計為廠車RC16團隊所設計,並且採用了GRP與大量碳纖維材質確保整流罩強度與韌性,在車頭裝有定風翼來取得更好的下壓力,讓車手在高速行駛時擁有更好的抓地力以及操控性,並且搖臂下方也設計了導流鏟,除了增加下壓力也能助長後輪冷卻效率。其中油箱的設計也相當有趣,KTM將16公升的油箱整合在副車架與座椅中,將重量集中於車輛中部,這樣不僅在賽道上可以擁有精準的油量測量,也使油箱排空與拆卸更加省時省力。

車殼採用大量碳纖維與GRP材質,兼顧輕量與外殼強度。

設計在車輛中部的油箱讓配重更加平衡。

在硬體配備方面,RC 8C採用了889c.c.的LC8C並列雙缸引擎,透過腹內調整,其最高轉速可高達12,000轉,且得益於全新的鈦合金氣門、排氣門、連桿與一系列毫米等級的機械加工配件,讓這具引擎在冷卻效率上也相當優秀,進氣設計更是不容馬虎!獨特的空氣箱設計與雙空濾的搭配再加上新型的引擎管理系統、噴油嘴、通道式車身,集上述科技為一體的高效燃燒效率與油門反應和沖壓進氣的表現,使其動力相當勁爆,馬力與扭力分別達到了恐怖的135PS與98Nm。而排氣系統也搭載碳纖AKRAPOVIČ全段賽用規格排氣管。

重新調教過的LC8C引擎。

集眾多頂尖科技為一身的進氣系統。

Moto2等級的碳纖蠍管。

底盤與制動方面,RC 8C在騎手操駕設備皆提供了可調模組設計,從基本的腳踏、手把等到很多高階改裝部品才有的三角台OFFSET設定,使用鉻合金鋼管框架搭配43mm WP APEX全可調懸吊以及WP APEX PRO 7746後避震來提供極強的操控性,制動部分使用一組源自MotoGP的BREMBO 19RCS CORSA CORTA徑向主煞車總泵。下面使用BREMBO Stylema卡鉗與290mm全浮動煞車碟盤,而後方的BREMBO雙活塞卡鉗則與230mm煞車碟盤配合使用。

俐落的車架結構處處是科技結晶。

有著OFFSET設定功能的原廠車非常的少見。

採用賽道技術的RCS19總泵。

前輪土除的導風設計也有利於卡鉗冷卻。

後輪搖臂設計也方便快速拆卸、組裝。

電子配備部分,秉持著數據就是速度的理念,RC 8C採用廠車規格AIM MXS1.2 RACE的五吋TFT儀表板與資料紀錄器,他擁有整合資料功能與GPS等資訊,讓在PIT站的後勤人員馬上可以得知在賽道上的所有即時數據,包含油門開度、賽道追蹤、單圈、傾角等,免除額外感知器的安裝以及外插電腦這一動作。

工廠規格的賽用儀表。

最後式售價部分,RC 8C將會在3/20同步收訂,並且要購買這台限量一百台的奧地利猛獸要預先支付1,000鎂(約台幣31,508元)的訂金,實際售價為41,499鎂(折合台幣約1,307,554元),不僅釋出數量較上一年式更少,售價也更高了,但根據過往發售即秒殺的售況來說,相信有興趣的買家並不會受到些微漲幅的影響,讀者也可以到官網查看更多詳細資訊,日後若有更多資訊公布,屆時MOTO7將會為您提供一線的車訊報導。

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