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Golf R Variant實力很強而且不笨重,具備315hp最大馬力、售價220.8萬台灣有賣、而且不是水貨!然而當 ID.7 GTX Touror純電旅行車問世之後Golf R Variant請靠邊走、謝謝再聯絡!但是…Golf R Variant導入台灣之後,價格絕對不會低於220.8萬,所以性能油車其實還是很有價值的喔!但是論及空間與性能 ID.7 GTX Touror恐怕是更勝一籌。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Volkswagen最強旅行車不再是Golf R Variant?《ID.7 GTX Touror 335hp》純電跑旅問世
撰文:蔡文馨

ID.7 GTX Touror 乃是VOLKSWAGEN首款純電高性能旅行車,前後雙電動馬達的總輸出功率為335匹馬力,當然具備四輪驅動但並非全時間都是以四驅作動。此雙馬達之分工有其訣竅,大部分繁重的工作都落在後置馬達相對吃重,因為它可產生282匹馬力,而前置馬達則是可以輸出107匹馬力,是的,甚至不及後馬達之一半功率,顯然只是個配角,但性能玩家絕對很喜歡,畢竟就是一輛以後輪驅動為基礎的4WD純電跑旅,當然,電動世代要前驅、要後驅相對容易,未來還有機會展現「螃蟹走路」左驅+右驅,達成標準的「前後左右四向驅動」!呵呵,屆時四輪驅動哪有什麼了不起。

言歸正傳,德國福斯原廠表示,ID.7 GTX Touror 前電動馬達僅在必要的時候才會啟動,如濕滑地面與輕越野地形,並能在不到一秒的時間內啟動,而且具備左右滑差控制機能。

有了雙馬達設定可讓ID.7 GTX Tourer達到1401kg的優異拖曳能力,至於一般版本的ID.7後輪驅動單馬達形式只能牽引1000kg的重量。此外,一般版本的ID.7 Touror配置較小77kWh鋰電池模組,但 ID.7 GTX Touror標配容量更大的86kWh鋰電池模組,當然可以使用直流充電系統,最高功率高達200kW,可在半小時內補充10%至80%之電能。原廠並未提到最大續航里程,但是根據其它車型之續航力來推斷,ID.7 GTX Touror 於WLTP循環測試之續航力將低於681公里,但預估不會少於650km。

但更奇怪的是原廠並沒有提到ID.7 GTX Touror任何有關性能的細節,或許VOLKSWAGEN不希望因此影響Golf R Variant或是 ID.7 GTX Touror任何一方的銷售量,畢竟屬性不同,而且Golf R Variant車身重量僅有1614kg,但 ID.7 GTX Touror肯定破2000kg,所以預估ID.7 GTX Touror於0-100km/h加速時間大約是5.0秒左右,其實未必能夠超越Golf R Variant之4.9秒的成績。

然而因二者的動力屬性、車身尺碼、消費族群、甚至建議售價都大不相同,所以原廠基本上並不希望消費者拿這二者來比較,因此也不太願意太早公布這些一拍二瞪眼的敏感數字,至少此時此刻並不想、也不希望任何人討論有關福斯最強旅行車這件事,但是所有媒體「就是想要這樣」才刺激!但您內心必須知道這樣並沒有太大意義,畢竟ID.7 GTX Touror還是走舒適與質感路線,並非一味鑽研性能表現。

可以確定的是ID.7 GTX Tourer理所當然具備更運動化的外觀設計,包括重新設計的前後氣壩、動感亮黑烤漆切削式20吋鋁圈,還可以升級至21吋,內裝採用黑底配紅色裝飾主軸,座椅和方向盤上也都有GTX字樣。

此外ID.7 GTX Touror不會犧牲任何空間與實用性,行李廂大小與標準ID.7 Tourer 相同,都具備603公升大容量,折疊後座椅後之最大容積可達1712公升。ID.7 GTX Touror又大又漂亮的全景玻璃天窗可以在不透明與全透明之間做切換,只需要一個按鈕,但是需要額外付費選配。

最後,ID.7 GTX Touror將於第一季於歐洲開賣並陸續交車,因旅行車款在歐陸非常搶手,所以台灣的電動車迷於今年請不要屏息以待任何有關ID.7 Touror的消息!然而也不要覺得亞洲就是次等市場、二等車主,因為北美壓根不會導入任何有關ID.7 Touror的產品,更別說是ID.7 GTX Touror了!至此,您的內心有沒有稍微獲得一點點的平衡與平反呢?畢竟ID.7 GTX Touror這麼帥,但美國人卻壓根吃不到!誰叫北美皮卡與SUV賣太好、小家碧玉的旅行車根本沒人要…



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