因休旅車當道的緣故，所以台灣福斯汽車於2024年將優先導入ID.4與ID.5，包含Pro與GTX車型，然而VOLKSWAGEN目前最強的電動車其實是剛發表的ID.3 GTX，即便ID.7 GTX Touror乃是最強純電旅行車，但是更小更輕的ID.3 GTX純電掀背車才是性能玩家的最愛。好的，看看2025年台灣有沒有機會導入ID.7 Touror與ID.3，當然要有GTX版本「才夠力」，但也希望政府不要這麼快課徵電動車的稅金，否則大馬力電動車主將會叫苦連天！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：後驅282hp、四驅322hp《Volkswagen ID.3 GTX》性能巔峰問世、續航力達600公里
撰文：蔡文馨
其實ID.3 GTX還有區分喔！共有二種版本，如果只是單純的ID.3 GTX為單馬達後驅設定，最大馬力282hp、最大扭力55.4kgm，0-100km/h加速僅需6秒，然而因為沒有變速箱的支援、加上馬達最高轉速有限，所以極速只能達到180km/h。好的，我知道您在想什麼、但千萬別想太多，基本上目前各車廠都不會在電動車上配置多檔位變速箱，因為會耗損能量並增加重量，當下續航力遠比極速重要！之前PORSCHE Taycan有裝，也是趁小改時將這悔不當初的多餘設計給取消。
此外原廠還有更高階的ID.3 GTX Performance，採用前後雙馬達四驅設定，最大馬力322hp、但最大扭力依然是55.4kgm沒有改變，顯然前馬達依然是處於「輔助」地位並非火力全開以免影響續航力，因此0-100km/h加速僅小幅升級至5.6秒，極速則是略微上升至200km/h。
後驅與四驅之ID.3 GTX都配置可用電量79kWh的鋰電池模組，支援175kW直流快充系統，10％～80％之能源補充可於26分鐘內完成，WLTP測試續航力可達600km與570km，以性能車來說這樣的效率算是優異。
當然，ID.3 GTX將會有標誌性的GTX內外觀設計，包含前後氣壩和鋁圈造型，中控台配置12.9吋觸控螢幕，全新介面導入空調與音響快速控制滑軌，這樣改變就是和8.5代的小改款Golf一致、增添操作便利性。
其實在歐洲ID.3 GTX有一位造型更剽悍的孿生兄弟，那就是Cupra Born VZ（源自西班牙SEAT全新電動車品牌），動力系統與ID.3 GTX Performance一致，都是322hnp四驅設定，相較下個人比較喜歡Cupra Born VZ那種鬥牛士般的狂野外觀！是的，相較下ID.3 GTX有點過於溫馴，只是台灣福斯集團並沒有打算導入Cupra這個品牌，但相信水貨商的意願頗高！反正目前台灣也有ID.3、當然不是由總代理運進來的。
不過ID.3 GTX目前在歐洲的勁敵乃是MG4 XPower，而且MG4會導入台灣、而且很可能還會國產化、售價有望再度俯衝百萬以下！因為MG4的造型比較接近Cupra Born VZ的風格，相信這絕對會影響ID.3的銷售量，因此德國原廠正積極推動下一代的ID.3「徹底改造」計畫，而且不會再延續ID.3這樣的型號規則，而是要正名為「第九代Golf」純電動車，屆時與8.5代Golf油車一同銷售，希望藉此抵擋MG4等新世代電動掀背車的攻勢。
目前MG4確實在歐洲賣得相當好，有壓制ID.3的趨勢，但另一新興勢力也不可忽視，那就是RENAULT 5「雷諾5號」復古設計的純電都會小車，售價相當便宜、同樣不好惹，雖然雷諾5號槓上的是還未發表的VOLKSWAGEN ID.2，但不可否認這款實用的RENAULT 5也會影響ID.3的銷售，更何況雷諾5號也會推出非常動感漂亮的性能車款Alpine A290絕對會威脅到ID.3 GTX的性能生計，這場電動掀背車大戰實在是太緊張刺激。
只是屆時的九代Golf GTI（I字將會以閃電符號取代）將保留經典的前輪驅動設計，強調「原汁原味」的純電Golf回歸！只是當最強四驅九代Golf問是之後，要沿用「Golf R」這個車名嗎？其實原廠還沒有想到這一步，畢竟ID.3 GTX才剛問是而已，怎麼可能這麼快就談下架與退路「觸自己霉頭」呢？
