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個人已說過很多次:進入電動車世代後,乘用車與商用車之間的界線會變得非常模糊!首先為了節省研發與製造成本,乘用車與商用車將會共用技術平台與零件,除非該品牌只銷售豪華乘用車那就另當別論(如BMW),但是像賓士、福斯、豐田就會讓乘用車與商用車存在高度共用零件與技術之關係,否則將失去競爭力。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Toyota IMV 0概念車、模組化、無限可能?包括登陸月球?
撰文:蔡文馨

再者,當商用車使用純電動力之後,昔日柴油引擎的高震動、高噪音、難聞的油污與廢氣都將會消失,意味著商用車的舒適性其實可以達到乘用車的品質,差別就只是各方面的用料會比較便宜就是!如果您有預算考量,拿電動商用車當乘用車使用絕對是無傷大雅,而且Toyota也會盡力「將商用車做得很像乘用車」讓消費者傻傻分不清楚,絕對可以同時刺激商用與乘用車之銷售成績。

因此Toyota的IMV 0概念車就是一個單純的電動車平台,其特點就是絕對平價,但變化空間則是絕對驚人,雖然說IMV 0概念車的基本尺碼為5300×1785×1740mm,軸距為3086mm,但最終要如何變化,完全取決於消費者的需求,可以是皮卡越野車、廂型貨車、救護車、消防車、水果車、快餐車、咖啡車、露營車、平台貨車、甩尾貨車…抑或是軍用車、運兵車、通訊車、火箭車…都不無可能,至於登月車或是MPV、小巴、褓母車…也在構想之中!也可以說,你要IMV 0概念車是什麼、那就讓它變成什麼吧!差別只在於要花多少錢?

不過IMV 0概念車目前還是一輛概念車,不要想得太天真或是太認真!IMV 0概念車充其量就只是數輛日本移動主題展覽中的展示品而已,量產?還要等個3、5年吧。還有,這不是首次展出這種概念,之前在印尼車展就玩過了,只是名稱為Rangga概念車,但不可否認IMV 0概念車又更漂亮了!



 

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