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美國IIHS公路安全保險協會擁有全球最恐怖「地獄級」車頭小面積25%重疊撞擊測試,之後又加入「後座乘客安全」評比項目,因為多數車款前座乘客撞擊安全都過關了,但IIHS的任務就是要找出各車型的安全差異,如此一來美國保險公司才知道該如何制訂「合理的」新車與舊車之保險費率,聽起來真的很合理,但車廠則是「更」在心裡…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:美國IIHS撞擊測試Kia Carnival、Toyota Sienna後座仍有進步空間,改進不難!
撰文:蔡文馨

近期IIHS公佈CHRYSLER Pacifica、HONDA Odyssey、KIA Carnival、TOYOTA Sienna等5.0米MPV的車頭小面積25%重疊撞擊測試,結果只能用差強人意來形容。IIHS 將車輛撞擊安全從最好到最差分為Good良好、Acceptable可接受、Marginal 邊緣、Poor較差等四種評價,與NCAP常用的星星符號「★」沒有關係,因為這種具體化的文字敘述,保險公司絕對看得懂!意思就是Poor等級「撞擊後容易直接升天」,直接辦理死亡理賠和各種保險的了結!

上述四輛車都沒有很傑出的表現,但很慶幸的是HONDA Odyssey是美規而不是台灣總代理導入的日規,消費者不用太擔心,不論是新車主或舊車主都能平平安安。即便 HONDA Odyssey日規即將復辟、二次登基、捲土重來(因為HYUNDAI國產MPV實在賣太好、消費者有此需要),但不代表安全上有疑慮,畢竟日規和美規 HONDA Odyssey有很大的差異。

基本上CHRYSLER Pacifica、HONDA Odyssey、KIA Carnival、TOYOTA Sienna等車款前座乘客撞擊安全都沒有疑慮,只不過IIHS特別在後座放置了一個更脆弱的測試用假人,模擬12歲小朋友或是代表身材較為嬌小的女性乘客,因為一般車輛的安全帶和後座氣簾主要都是針對成人而設計,因此對於這種苗條纖瘦的假人固定與防護效果多半堪慮,這就是為何目前多數車款的IIHS後座撞擊成績都不理想的緣故,事實上目前有HONDA Accord、FORD Explorer、FORD Mustang Mach-E、SUBARU Ascent、TESLA Model Y等少數車輛獲得Good的最佳評價,其它車款多半都偏慘。

IIHS總裁David Harkey在公佈結果時表示:後座安全對於所有車輛來說都很重要,但對於MPV這種專門用來接送家人和客戶的車輛來說更為重要。言下之意就是請車廠盡快改善!當然這不會是很大的工程,畢竟這四輛車在結構方面都沒有問題,重點就是細部設計之修正。

這四輛MPV的第二排乘客在撞擊過程都容易受到胸部結構的傷害,IIHS指出這是由於「安全帶受力過大或固定不良」所致,在某些情況下,這些傷害可能會危及生命,這就是「邊緣」評價的意義,也就是定義在死亡邊緣附近。

Sienna是這些車輛中唯一配備安全帶預縮和拉力限制器的車輛,然而因固定不良,後座假人出現了潛滑現象,腰帶會緊勒胸腔,肩帶則是壓迫到了頸部。

Pacifica出現側簾安全氣囊未爆開的瑕疵。

Carnival後座假人頸部承受力量高於Pacifica和Sienna,這可能會增加頭部或頸部受傷的風險。

Odyssey與Carnival相比,假人的頭部和頸部承受力量更大,頭部也有可能撞擊前座椅背造成更大傷害,所以落入Poor的評價。



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