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受到新一代Tacoma「實在太帥氣」的視覺影響,加上尺碼偏大的Tacoma一直以來都是北美最暢銷的Pick-up(車長5621mm),而且大改款之後Tacoma變得更豪華、更像越野休旅車,可說是完全脫離了「恐怖份子與游擊隊的最佳交通工具」之負面形象!因此車長5325mm的Hilux海力士,頓時有種冷落、冷凍、冷颼颼的感覺,但TOYOTA絕對沒有想要對海力士進行冷處理,純粹只是Tacoma的新車效應與蜜月期。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:寬車體、高底盤、有帥到!Toyota Hilux GR Sport II運動皮卡2024登場、台灣有緣嗎?
撰文:蔡文馨

相反地,尺碼較為緊湊的Hilux,相對適合在歐洲與亞洲地區存活,Tacoma光是停車問題就難以出現在歐亞都會區,所以還是請多多關照一下海力士,和泰汽車不太可能導入Tacoma(真的太龐大了)!只有水貨商願意少量引進,也多半是鄉下人在買,一般大樓、大賣場的停車位壓根停不下這種龐然大物,只有Costco例外!顯然台灣最暢銷的皮卡依然是Hilux,而且售價絕對比Tacoma便宜實惠,更適合一般家庭,更何況Hilux的造型其實不錯看。

然而Hilux並非沒有天敵,自從VW集團與FORD聯手打造商用車型之後,VOLKSWAGEN Amarok與Ford Ranger開始共用技術平台,藉此降低研發與製造成本,同時也得以降低售價並提升配備等級,外觀與內裝也變得更豪華更精緻,這對TOYOTA海力士絕對會有影響,畢竟Hilux乃是2015年左右的產品,至今也一把年紀了、也屆臨改款週期了。

因為車身高度的提升,Hilux GR Sport II 的越野進入角從昔日的29度略微提升至30度。看吧,就說車體加寬比較重要吧!有誰真的那麼在乎這進入角「多1度」的提升?多數人感覺不出來吧!

然而 Hilux GR Sport II並非只改皮毛,事實上原廠已換裝了阻尼反應更強勁、更耐久的、更快速的單筒身避震器,可承受長時間越野環境的洗禮也不會軟腳,此外也換上了全新17吋越野胎,前煞車系統也進行了尺寸的升級,後煞車則是從鼓煞換成碟煞,其他點綴還有後斗配件進行運動化修飾,以及車頭水箱罩的運動化黑色網格處理,以及搭配較寬的門檻,預計2024年初開放訂購並陸續交車。

至於眾人所關心的「動力」部分,仍保留那具2.8升直四柴油引擎與6AT變速箱,依然維持201hp與51kgm的最大動力輸出。至此,相信台灣消費者無不覺得欣慰,因為英國的 Hilux GR Sport II動力表現並沒有強化,意味著台灣車主自己改懸吊、底盤、鋁圈、輪胎、煞車之後,也等同於 Hilux GR Sport II的性能了,差別就是原廠保不保固!而且台灣消費者還可以把外觀改得更殺,就看車主要不要在這無底洞內繼續花錢改下去!因此對於偏保守的TOYOTA消費族群來說,當然還是希望台灣也能有 Hilux GR Sport II,符合保固原則與經濟效益。

事實上這並非英國第一次推 Hilux GR Sport,其實2022年初已經開始販售 Hilux GR Sport,2024年初開放訂購者真的是 Hilux GR Sport II「第二代」,對其他國家的消費者來說,這無疑就是一個「最佳改裝範本」便宜了改裝店家與零配件商,但也要能「仿得起來、改得出來」才行。



 

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