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如題,這可能會是 GR Yaris小改款版本,而且可能在今年十月或十一月發佈,預計2024年開始量產,將具備動力更強大的1.6升直列三缸渦輪增壓引擎,當然外觀也會跟著小幅改變,否則怎能叫做小改款呢? GR Yaris上市時間為2020年初,四年後進行小改款剛好而已,只是小改款GR Yaris將會有八速自排可以選擇!

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:Toyota即將發表300hp高性能版「八速自排」GR Yaris!以及閹割版118hp的狼皮羊
撰文:蔡文馨

動力升級後的 GR Yaris將擁有300hp最大馬力、37.8kgm最大扭力,馬力漲幅為39hp,扭力則是小漲1.1kgm而已,不過台灣消費者先別高興得太早,因為300hp的高性能版 GR Yaris未必能夠通過各國的環保法規認證,畢竟這樣的動力調校對於1.6T三缸引擎來說有點極端,在不藉助Hybrid系統的狀況下,未必能在台灣市場販售。

引擎動力並非唯一的改變,對不善於左腳踹門、右手拿柺杖的人來說(離合器與手排桿), GR Yaris全新推出的八速自排將會是最完美的救贖!此8AT的特點為高扭力傳輸效率,以及快速又直接的換檔反應,最大特點就是在換檔瞬間扭力轉換器依然呈現鎖定狀態,換句話說此8AT僅有在起步、低速、低引擎轉速狀態會使用用扭力轉換器維持引擎憑順運轉,之後扭力轉換器就是一路鎖定,降低動力耗損、提升換檔速度、強化加速性能。

此8AT相關技術之前僅見於NISSAN的Z跑車,不過應用範圍侷限在體積較為龐大的縱置後驅引擎變速箱上,而且是7AT。TOYOTA一直都很想得到此一技術,據信是在與MAZDA技術合作之後,改良其6AT高效率變速箱,最終才調校出完美的 GR Yaris前橫置8AT性能化自排變速箱。不過MAZDA並非無償提供相關技術,藉此「科技交流」MAZDA才有機會取得後驅技術平台之相關技術,完成其CX-60等縱置直六引擎車款之豐功偉業,CX-60等相關車款即將陸續導入台灣,將會是截然不同的MAZDA!

諷刺的是,近期各汽車媒體爭相報導「美國手排車款銷售量倍增」的消息,這能視為手排復興嗎?當然不是!否則 GR Yaris為何要絞盡腦汁與其他車廠合作推出體積很小很小的性能化8AT?2024年小改款 GR Yaris正式販售之後,6MT的銷售數量會賣贏8AT嗎?真的有那麼多人想要踹門、拿柺杖嗎?

首先「美國手排車款銷售量倍增」的報導發生地點是北美市場,在台灣手排車真的就是很小很小眾,而且很多人都是逼不得已,像是 GR Yaris和Civic Type R目前壓根沒有自排,等到有家室、老小之後看您還會不會想在台灣開手排車!

再者「美國市場手排車款倍增」的情況,就只是2021年銷售佔比0.9%微幅增加至2022年的1.7%,看似「幾近翻倍」但其實還是小眾市場,而且箇中關鍵就在於BMW M跑車不放棄手排、TOYOTA Supra與2024 Tacoma皮卡也都有手排,福特Mustage野馬跑車、SUBARU WRX、Jeep藍哥的特定玩家當然偏愛手排(因為自排爛…),再來就是NISSAN Z跑車即將再一次崛起,同樣也有手排。更令人不解的是北美KIA Forte這種2萬美金起的便宜入門小車也有手排,滿足沒錢學生或年輕人的飆車夢想!除了比較快、外型還有點帥、手排版本當然好賣!不過美國手排車銷售比例最高者還是Civic,因為Type R的關係;此外Golf車系也有不小的貢獻,因為Golf R的關係。

言歸正傳,GR Yaris小改款將會有更大的中控台螢幕,畢竟這是趨勢。此外,日本當地將會推出「閹割版」的GR Yaris RS,標準的狼皮羊,也就是採用GR Yaris的外觀與內裝,但僅採用一般的NA引擎,最大馬力118hp,搭配CVT變速箱,完全是解High不解饞的兇狠玩具車,台灣應該不會導入、你我應該都不會有興趣、笑一笑就好別太認真!



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