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種種跡象顯示中型SUV市場已經飽和,不論是國民品牌或是豪華品牌都是如此,因此LEXUS轉向五人、六人、七人座等大型SUV發展(全新TX、GX車系),VOLKSWAGEN也不例外。本以為福斯Touareg會像當年的Phaeton一樣被原廠給了結,畢竟Touareg的銷售量並不高、並未能替福斯帶來太多的進帳,品牌形象提升幅度也有限。不過在SUV確定成為市場主力之後,Touareg漸漸嶄露頭角,而且不只在歐洲地區販售,事實上第三代Touareg於2018年登陸北美市場之後,銷售量已經突破20萬輛,為集團帶來可觀的利潤,因此第三代小改款Touareg原廠寄予厚望,質感緊追PORSCHE Cayenne之後,但價格相對親民許多,而且只配備高階V6動力。此外,原廠預期在6月22日推出Touareg R性能旗艦。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:只有V6!第三代小改款Volkswagen Touareg擁有全新頭尾燈與水箱罩
撰文:蔡文馨

但醜話說在前頭,台灣方面豪華LSUV市場已被LEXUS RX、VOLVO XC90、M-BENZ GLE、BMW X5、AUDI Q7等車款盤據看不到縫隙,所以Touareg不一定會導入台灣,畢竟之前已經嘗試過了,捲土重來的機率並不高。

第三代小改款Touareg最大的變化莫過於頭燈與整合晝行燈的水箱罩設計,此外還有橫貫式尾燈組的變化,以及夜間會發光的車尾廠徽。全新矩陣頭燈採用Micro-LED技術,每組大燈具備約2萬顆微型LED,可以在夜間變化出極為精確細緻的燈形,讓汽車照明成為藝術與哲學,同時將對向來車的眩光問題降到最低。

可惜的是,台灣是一個品牌迷失極為嚴重的國家!基本上會花三百萬買SUV的消費者,看到車頭是VW二字可能就是直接跳過!然而Touareg其實是四兩撥千斤的超值車款,因為此車之結構、科技、動力其實就是一輛Cayenne,如果您真的沒有品牌情節真的可以入手。當然,之後AUDI Q7大改款大致上也是如此,只是Q7比較偏向多人座機能。

整體來說,Touareg的車尾確實具備Cayenna的身影,但是車頭設計則是顯得方正許多,視覺效果較為大器而非殺氣!當然,如果一定要台灣消費者做出選擇,相信99.9%都會擁抱PORSCHE,畢竟看起來的價值感差很多,而且台灣有錢人就是愛炫富,深怕別人看他沒有,所以Touareg在台灣當然不好賣。

內裝部分沒有太大變化,小改Touareg從善如流整合了12吋數位儀錶板和15吋中控台螢幕,但是整體搭配卻又不會太唐突,至少不是那種「外掛上去」的草率作風,看起來更有質感與整體設計,但整體而言還是走「福斯路線」,也就是四平八穩的方正格局,如果您不是那種愛炫富的有錢人,那麼這車很可以,低調奢華囉!

Touareg「只有」V6引擎!完全彰顯「不要在我面前提到Tiguan R」這回事,真的是四缸退散!但相對地,Touareg已沒有V8引擎可以選,所以也不會疊到BENTLEY Bentayga或Audi SQ7的客層,沒有越級挑戰這回事。

基本上原廠對於Touareg的期許乃是兼顧道路行駛與越野環境,所以仍配置了3.0 V6柴油引擎,具有228hp、282hp二種選擇。汽油引擎方面則是提供最大馬力達335hp的3.0 V6直噴渦輪引擎,但這還不是Touareg R性能版喔!

但比較可惜的是,目前台灣越野玩家已經被LAND ROVER Defender徹底洗乾淨了!Touareg想從越野、露營、戶外休閒路線切入市場也沒有這麼簡單。

好的,Touareg雖沒有V8引擎但仍有更高階的動力,皆為eHybrid(PHEV)配置,計有375hp的Touareg eHybrid以及456hp的Touareg R,所有動力皆搭配8AT變速箱與4WD底盤,高低可調氣壓懸吊為選用配備。此氣壓懸吊不只用於越野路段,更能於一般道路增添過彎時的敏捷性,亦能對應高負載狀態,降低側傾幅度。

然而只配置V6引擎的Touareg售價當然不便宜,歐洲售價為6.92萬歐元起,Touareg R則是要價9.387萬歐元。基本上7.1萬歐元在歐洲可以買到AUDI e-tron Sportback 50 quattro,因此Touareg導入台灣的售價相信可以壓低在350萬元內,但可說是鐵定會破300萬大關。基本上VOLKSWAGEN在台灣挑戰250萬門檻已是不太可能的事情了,至於「300萬」則是直接打槍!因此Touareg導入的機率真的不高,可能水貨商都沒興趣。

唯一機會大概就是PHEV吧,畢竟配置V6引擎PHEV動力之LSUV在台灣還算是稀有動物,加上Touareg R性能不俗,似乎能用「非常超值」打動人心。但考量奢侈稅這一關,其實也沒有這麼簡單,Touareg R導入台灣也不可能太便宜,註定就是冷門車款了!



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