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HONDA原廠公佈全新Civic Type R以7分44秒881的最佳單圈成績,締造紐柏林北賽道量產前驅車款最速單圈記錄,不過這句話有但書!因為上一代Civic Type R FK8的最速單圈紀錄乃是7分43秒80,大改款Civic Type R「慢了1秒」怎能自稱為全球最速前驅量產車呢?此外性能同樣強悍的RENAULT Megane RS Trophy-R之紐柏林北賽道最速單圈記錄乃是7分40秒10,如此看來,此回HONDA原廠豈不是自欺欺人?這絕對需要好好解釋一下!

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:奪回最速量產前驅車寶座《Civic Type R FL5》刷新紐柏林最速單圈記錄!
撰文:蔡文馨

首先,HONDA原廠並沒有任何詐胡情事,而是紐柏林北賽道自2019年之後修改了跑道路線、略微延伸單圈距離,從原本的20.600km變成20.832km,別小看這短短的232米的長度,因長度再加上弧度變化,對於車輛單圈成績影響幅度達5秒以上,更遺憾的是舊記錄無法用換算方式去對比新紀錄,反之亦然。是的,目前如果您想在紐柏林北賽道上面證明什麼,必須和大改款Civic Type R一樣「再刷一次」努力締造新場地新紀錄,不要再緬懷與講古!

不過,由於缺乏新舊車款的直接比對數據,關於「全新Civic Type R締造新賽道紀錄」這件事,就少了一點興奮感與硝煙味!畢竟HONDA原廠不可能再拿上一代Civic Type R FK8在更新版本的紐柏林北賽道上再測試一回,一來已經停產、二來車齡也老了、三來如果有任何「意外」導致單圈成績跑得太好,那麼豈不是拿石頭砸自己腳?

好在,RENAULT Megane RS Trophy-R自從挑戰過德國紐柏林北賽道與日本鈴鹿賽道「踢館」之後,就此宣布燃油前驅性能車款「到此為止」不會再有任何進化動作,意思就是沒有後繼車款、賣完就算了,達到宣傳目的並提升品牌形象就夠了,從此專注於Hybrid與電動車領域,燃油車方面不再奮鬥。然而在RENAULT Megane RS Trophy-R宣布退休之前,則是在更新版的紐柏林北賽道(20.832km)締造出7分45秒39的成績。

因此,此回Civic Type R FL5全新車款就是在堵「單圈成績比RENAULT Megane RS Trophy-R快半秒」這件事!雖然只有「0.509秒」的差異,賽車手在全力奔馳過程中打個噴嚏、吞個口水,這半秒的時間就飛了,差異實在是微乎其微,但誠如電影「玩命關頭」的經典台詞~贏就是贏、就算只差半個車頭還是贏!

此外,HONDA也賭定「RENAULT Megane RS Trophy-R絕對不會再挑戰紐柏林」這回事!不過HONDA官方宣布Civic Type R FL5再次榮登全球最速量產前驅車寶座,其實還有其它成績輔佐,那就是「日本鈴鹿賽道最速單圈成績」。好的,誰叫當年RENAULT Megane RS Trophy-R想要一戰成名,既然跑到日本HONDA自家場子去踢館,於鈴鹿賽道創造一個比當年Civic Type R FK8更快的單圈記錄,留下胎印後,當然會被Civic Type R FK8與FL5反踢回去,而且是一腳踹出大門!

  • 上一代Civic Type R FK8鈴鹿賽道最速單圈成績:2分23秒993
  • 新一代Civic Type R FL5鈴鹿賽道最速單圈成績:2分23秒120
  • RENAULT Megane RS Trophy-R鈴鹿賽道最速單圈成績:2分25秒454

這差距就不是半秒囉!HONDA豈能容忍「太歲爺頭上動土」這件事!然而就車輛本質來說,新世代Civic Type R FL5於性能方面確實是前驅車第一把交椅無誤,畢竟RENAULT Megane RS Trophy-R乃是一輛不折不扣的原廠改裝車,在能掛牌上路的法規容許範圍內,能拆的都拆、能換的都換,後座是不存在的,因此車重減輕130kg之多,並且使用碳纖維輪圈大幅減輕慣性阻力,真的是改很大。

反觀締造新紀錄的Civic Type R FL5,原廠表示,就只有從標配的米其林 Pilot Sport 4 S 輪胎,更換成賽道取向的米其林Pilot Sport Cup 2 Connect 輪胎「而已」,簡直就是在談笑風生之際,就這樣把RENAULT Megane RS Trophy-R給幹掉了!如果準車主很想要,可以在新車交付前更換成米其林Pilot Sport Cup 2 Connect 輪胎,請洽經銷商,但是請不要洽詢台灣的經銷商,而是要諮詢水貨商,基本上是250萬台幣起跳,一點都不便宜!畢竟全新的Civic Type R在美國要價44390美金(比上一代貴了約一萬美金),換算後大約是135萬台幣,弄進台灣價格多一倍不離譜。

Civic Type R FL5依然使用上一代的2.0T直噴渦輪引擎與六速手排變速箱,動力沒有大改,最大馬力為315hp、最大扭力為42.8kgm,比上一代多了9匹馬力,從數據來看完全沒有多一萬美金的價值,但FL5世代的賽道性能則是有很大的進化,尤其是高速彎道。

但反過來說,如果您自認為是山道格鬥派,只會在頭文字D中的劇情打轉,不會妄想挑戰國際等級高速賽道,那麼選擇上一代的Civic Type R FK8中古車應該是比較划算,不只是入手價格便宜許多、外型也更具殺氣,但請勿挑剔隔音與舒適,這二樣東西都不存在!您還以為Civic Type R是那熟悉的本田喜美房車嗎?



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