HARLEY-DAVIDSON和印度的HERO合作已非秘密，透過他們近期在測試場掛有「HD 4XX」的間諜照，相信距離上市已經不遠。除了和印度常見的Royal Enfield Classic 350競爭外，同級距還包含大家比較熟悉的HONDA H’ness CB350 、BMW G 310 R和KTM DUKE 390，如今HARLEY-DAVIDSON也在印度加入這個競爭非常激烈的入門市場。接下來就讓我們來看看間諜照訴說了那些故事吧！
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後牌懸掛了HD 4XX字樣的測試車。
不得不說，這台後牌寫著 HD 4XX的測試車，明顯能看出HARLEY-DAVIDSON的家族設計語彙，雖然和X350基於不同的平台，從車頭就能看到相似的LED單圓頭燈，中間也帶有HARLEY-DAVIDSON字樣。
和X350頗為類似的圓形頭燈，但似乎不見在X350上的半圓環日行燈。
中央帶有HARLEY-DAVIDSON字樣的頭燈。
來到車身中段，從油箱的設計和一體式的坐墊，都一再讓人想起X350的身影，包含較低、較為平直的手把（相較於HARLEY-DAVIDSON的其他巡航車款），以及視覺上偏扁平的椅墊，都有著相似的FLAT-TRACKER 語彙。
外觀神似X350的FLAT-TRACKER風格。
2023 HARLEY-DAVIDSON X350。
車尾部分，簡潔的後座造型、長型尾燈和寬度「正常」的後輪，也說明了這不會是大家刻板印象中，HARLEY-DAVIDSON那種巡航車張揚霸氣的車尾，取而代之是較為運動和現代化的設計。
簡潔的車尾外觀，沒有太多向外延伸的扶手或裝飾，營造俐落的風格。
同樣是具有復古特色的單圓儀表，不同於X350的指針錶，這次則用上了TFT儀表，能看到錶底8000轉之後為紅線，從儀表的形式推斷，包含藍芽以及手機的車聯系統應該也會整合於其中。
TFT的儀表將整合時速、轉速和藍芽等功能。
鑒於競爭對手和定位，可以預期這台車會是適合通勤的街車騎姿，座高可能在800mm左右。預期18吋的前輪會搭上100mm左右的胎寬，並搭配倒立式前叉；後輪則落在17吋和140mm胎寬，搭配雙槍後避震器。在前輪的單碟上能看到輪速感知的光柵，推測ABS也將搭載於此車。
碟盤內側的輪速感知光柵，推測這台車將能搭載ABS。
多幅式的鋁合金輪圈。
據消息可以確定，引擎會是一具氣冷搭配油冷排的單缸引擎，估計馬力會在30匹左右，這也解釋了為什麼後輪不是那種寬到不行的設定。不過比起主要對手Royal Enfield Classic 350（馬力20匹），多出100c.c.上下的排氣量，原廠表示能在加速和極速都海放對手。目前實際的排氣量仍不確定，預估可能在420c.c.至450c.c.之間，日前HERO雖然發表了一具421c.c.的單缸引擎，預計搭載於XPulse 400的越野車上，但由於該引擎為水冷，因此HARLEY-DAVIDSON的新車排氣量數據，我們可能還得等等。
氣冷的引擎當考量了後勤保養和製造的成本，在通勤車上也是合理的選擇。
這台車目前推斷只會留在印度市場，因為它與自家的X350定位和外觀都較為類似，同時考量在印度本地生產的價格優勢，筆者認為在其他市場可能比較難看到這台車。目前原廠的目標在於從廣大印度市場中，於入門級距打開市佔率，參考在印度賣得很好的Royal Enfield Classic 350定價在19.3萬盧比 （約7.2萬台幣），以及BMW G 310 R定價在28萬盧比（約10.4萬台幣），不少人推測25萬盧比左右的定價，加之其品牌形象能夠在印度市場取得廣大迴響。
