在這個空力系統已經走入二輪賽場的時代，人當然也是空氣動力考量的一部份。從最近APRILIA提交的專利中，露出一絲2023 MotoGP賽場上看到APRILIA「空力皮衣」的可能性！
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DAINESE皮衣渦流設計：繼鴨尾後皮衣新空力「鰭」！
車體的空氣力學設計成熟後，APRILIA將空力設計的目標轉移到車手的皮衣上。
最常見的空力裝置：駝峰
從APRILIA釋出的專利圖中，很多東西可能不是那麼顯而易見，但我們可以從一個大家都已經熟悉的空力裝置說起：車手皮衣上的駝峰。根據Dainese的說法，在1988年時，他們首次加入這樣設計，是為增加背部緩衝，在當時背龜已經被設計出來，但是為了預防頭部甩向一些角度時造成更大傷害，背龜並沒有被設計成能保護全段的胸椎。因此「駝峰」被設計出來，以軟質的材料作為背龜的延伸輔助，用以更全面保護胸椎。隨後在一些比賽中，車手開始回報，穿有駝峰的皮衣讓車輛在高速更穩定，而且可以減少頸部勞損，也使的這個設計開始同時往安全和空力性能發展。
早在GP500年代，Dainese便為了安全性增加駝峰設計。
駝峰內部的材料。
流場整流的基本原理
關於駝峰乃至APRILIA目前專利中的整流效果，這邊可以做一個簡單的比擬。跑車雖具整流罩等配備，但即使趴車情況下，仍會讓頭部後方形成很大段差（沒有駝峰的情況下），這個不連續的表面，會讓流場形成很嚴重「邊界層分離」，而這很常見於廂型車後方區域的流場，因為「邊界層分離」之後所造成的各種阻力上升和車尾不穩，以整流為目標的（非以下壓力為主的設計）裝置一般都是為了避免這個現象。
假設沒有駝峰的安全帽後方空間，就是圖B廂型車後方情況，這樣突然的段差很容易造成流場不穩。
APRILIA在皮衣上的翅膀
回到APRILIA目前釋出的專利中，我們可以看到除了駝峰以外，多處如前臂、上臂外側、腹部側面、大腿外側和容易暴露在整流罩外的下肢部分，都有所謂的整流裝置。從外觀上看來，這些殼狀的設計，可以推測是為了更平滑的氣流。APRILIA提及過往的設計在車手變換騎姿時，就很容易變得低效且多餘，而APRILIA認為他們提出的新設計將能夠更好改變這個困境。
在前臂、上臂外側、腹部側面、大腿外側和下肢部分都可以看到的整流裝置。
賽事安全問題
近年MotoGP對於空力裝置可能造成的危害，都會進行一定程度的管制，這樣的設計勢必要在安全性上能說服賽會，甚至從能減小高速下變換姿的負擔的論點下手，圖中能見到，這些裝置在關節處都是分開的，不會對車手操作的活動度造成限制。
專利圖中一共可見皮衣上的5對空力裝置。
APRILIA目前提出的專利中，是以魔鬼氈貼在傳統的車手服上，這些「空力裝置」是否在掉落或是車手摔車時，能夠避免額外傷害甚至增加額外保護性，也是至關重要。目前專利中，看到他們提出的材質除了傳統塑膠，也包含發泡材質、膠質材料甚至是以空氣填充，以提供車手在摔車時更多緩衝。
貼在皮衣上的空力裝置，除了塑膠也可能以發泡材質、膠質材料甚至空氣填充，以增加對車手的保護。
APRILIA從季前測試至今，一直都在空力上有頗多著墨，如今更是再度提出空力皮衣的專利，相信若是在安全上能夠提出足夠證明，APRILIA把「翅膀」裝到車手身上也是指日可待。
皮衣上的翅膀，會不會是APRILIA之後成績起飛的關鍵呢？
