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DUNLOP在今年的重機展上發表了針對白牌、黃牌輕檔車所設計的全新胎款DUNLOP SPORTMAX Q-LITE,站長也在最快的時間內取得輪胎進行測試,並於不久前發表了Q-LITE的產品特色以及一般道路上的使用感想。本次站長來到麗寶賽道並邀請到榮獲許多賽事佳績的Dream Team夢想車隊車手ERIC,一同為我們分享DUNLOP SPORTMAX Q-LITE於賽道上的表現心得!
【延伸閱讀】
DUNLOP登祿普SPORTMAX Q-LITE新胎測試:黃白牌檔車運動胎試用心得!

本次站長將與ERIC為我們帶來DUNLOP SPORTMAX Q-LITE的賽道使用心得。

 

DUNLOP SPORTMAX Q-LITE賽道測試影片

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一般道路使用心得回顧

DUNLOP SPORTMAX Q-Lite是針對黃牌300、400c.c.左右級距檔車車款所設計的17吋輪胎。在上次的介紹及體驗中,站長使用KAWASAKI NINJA 400進行一般道路上的測試,初步測試的結果Q-Lite在煞車時前輪支撐性相當優異、傾倒的速度也相當不錯,與過往產品TT900GP相比更圓滑的胎面設計相當適合黃牌級距車款靈活的設定。此外,前後輪在傾倒時,與地面接觸的位置也非常一致,十分適合道路使用。

在先前一般道路的測試中,Q-Lite前輪支撐性及傾倒速度都相當不錯。

SPORTMAX Q-LITE的單曲率曲面設計擁有更和緩的胎面曲線。

實測心得分享

在Moto GP的Moto2以及Moto3級別賽事中,DUNLOP至明年賽季為止都是比賽指定用胎,在中排氣量車款輪胎中一直相當具有宰制力。本次的賽道測試將由站長先進行暖胎,把胎臘去除後再交由ERIC接手體驗。新胎的測試兩人都有相當一致的感受,首先SPORTMAX Q-Lite前輪的指向性及支撐性都相當優異,在直線加速段結束的重煞時輪胎變形量控制得宜,進彎時可以隨著自身想法進入APEX點。

Q-Lite前輪的指向性及支撐性都相當優異,重煞時輪胎變形量控制得宜。

在過彎傾倒時Q-Lite的反應迅速,絲毫不拖泥帶水,在彎心的表現相當穩定,不僅保有不錯的抓地力,能承受的側向力也在水準之上。體驗後站長仔細觀察輪胎後發現,後輪的是用狀況已是完全吃滿胎的情況,可使用的傾角與比賽用的光頭胎款相異無幾。

過彎傾倒時Q-Lite保有不錯的抓地力,能承受的側向力也在水準之上。

後輪的使用狀況基本上與比賽用光頭胎相異無幾。

對於偶爾才進賽道體驗的新手來說,比賽用的光頭胎款過彎時的傾倒速度與一般道路胎款有明顯的差別,過於敏感的特性反而難以操控。Q-Lite較為圓弧的胎面設計能與輕檔車靈活的特性完美搭配,使用上也更加平衡。最後ERIC認為Q-Lite在本次賽道體驗中唯一要注意的地方在於出彎後大補油門時,若油門開啟過為兇猛容易產生後輪略為晃動的問題,對此他建議需留意補油時力道的掌握以及下場前胎壓的調整設定。

ERIC出彎後大補油門時發現Q-Lite後輪略為晃動的問題,車友需留意油門掌握及胎壓設定。

兼顧一般道路與賽道需求

DUNLOP SPORTMAX Q-Lite對於平常有在跑山或者是偶爾想要下賽道熱血練車的車友來說相當適合,不僅有優異的耐磨耗特性,近似比賽胎的胎性對於賽道使用也相當足夠,能兼顧一般道路與賽道需求。對於賽道新手來說,使用Q-Lite能訓練對於油門的控制,加上穩定的表現及較低的磨耗,可以說是熟悉賽道的首選。此外,本次賽道測試在站長暖完胎並由ERIC接手時並沒有使用暖胎包,當ERIC騎乘時他發現Q-Lite啟溫迅速,能很快達到工作溫度,相當適合剛接觸賽道的車友,不僅可以省下些許暖胎時間,更可省下購置暖胎裝備的費用。



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