fbpx

推薦文章

Gmotor 111 Track Day除了能夠盡情享受在賽道馳騁的快感外,安全性方面的考量也做得相當充足,吸引許多車主參與賽道日活動。這次站長訪問到111 Track Day賽道日創辦人周伯雄的兒子,人稱小班主任的周翼騰。距離上次採訪的時間裡,他也參加了STS GR YARIS挑戰賽並報名了Passion組,接下來就跟著站長的腳步,一起來看看地的參賽心得吧!
【延伸閱讀】
111 Track Day速報|小班主任周翼騰的電競賽車心得分享

本次周翼騰將與我們分享參加STS房車賽事心得。

 

Q1:Passion組的規則為何?

Passion組就是將GR SUPRA、GR86、GR YARIS都分在一組,規則部分就是只有限定使用原廠輪胎的尺寸,但是不限改裝。我這次使用的是原廠尺寸的輪圈,輪胎的話是使用BRIDGESTONE Potenza RE-71RS,雖然之前有使用過這條輪胎,但是使用的是較大的235尺寸。

Passion組包含GR SUPRA、GR86、GR YARIS,並限制使用原廠輪胎的尺寸。

Q2:平常使用235尺吋的輪胎用回225後有何差異?

我覺得雖然只差10而已,但還是有些微的差異。235在某些彎負重如果稍微給多一點,就會感覺輪胎沒有被完全撐開,與225相比開起來較為不線性。如果使用235的尺寸,輪框可能要再多個半J比較適合。所以以原廠的輪圈來說,我覺得225是比較好的選擇。賽道表現方面如果選用225的輪胎並搭配較原廠更大的輪圈,可以把輪胎撐得更開,同時增加更多接地面積,對速度表現一定會有所提升。

周翼騰平常在賽道上的練習都是使用235尺寸居多。

Q3:賽前於麗寶賽道駕駛GR YARIS最佳成績為何?

之前使用235的舊胎跑出2分2秒、2分1秒左右的成績,但這套輪胎是班主任甩尾過換下來的,所以在抓地力方面可能跟大陸胎差不多。

Q4:本次使用225新胎比賽,班主任有為你設定目標嗎?

他原本是希望我至少跑進兩分以內,至少要看到1’59。我自己幫自己設定的目標則是59頭,雖然跟班主任設定的差不多,但是1’59.9與1’59.3還是有不少差距的。

Q5:第一次參加房車實體賽事有沒有遇到什麼困難?跟平常練習有何不同?

我平常我很少去參加外面的賽道日,我們自己活動的賽道日大家都按順序發車,跑起來很舒服,沒有壓力。比賽當下早上第一節的時候,因為大家都還沒有成績,官方時間一到就讓大家直接出去,在前面有慢車,後面有快車的情況下,我夾在中間不太知道怎麼開,所以上午第一節感覺有點像試車,先了解225的輪胎抓地力在哪裡,然後就下來休息了。那時候早上的成績最快是2’05,原本想說依照QSTARZ預設的單圈計算,跑進1’59應該是保底(笑。

比賽當天第一節的發車,讓平常於111 Track Day練習的周翼騰略為不適應。

另外,第一節時第一台車沒有放慢速度就出發了,我也只能在後面追,中間我嘗試過放慢速度但是後車一直緊緊逼著,導致我速度有點太快,一下子就追到尾巴的慢車,最後只有一圈的乾淨圈可以做成績。但第二節第一台車就有做押車的動作,所以就有差不多3圈可以做成績。第一節是大家都沒有成績才會比較混亂,下午官方就按照早上練習的成績發車,我記得我排第5個左右出發,整體來說還算不錯。

周翼騰於比賽前貼上比賽車號。

Q6:第一回合跟第二回合成績分別為何?

我第一回合是的成績是2’01.9,可能是因為發動生太久的關係。引擎感覺有點過熱沒什麼力,所以接下來第二回合我就改變策略,出發前3分鐘再發動引擎,輪胎的部分也稍微暖了一下,就有跑出比較快的成績,大概2’00左右 快了1.4秒。但最後還沒有達到目標,第一節的時候輪胎的消耗有點太多了。

比賽狀況跟練習時有不少差距,周翼騰認為在輪胎的磨耗上需要多加留心。

Q7:經過這次比賽以後,你覺得達成1’59的目標成績需要加強什麼?

我覺得不論輪胎的狀況如何,我的目標都在1’59,就算用舊胎也要達成這樣的成績。因為這次是我第一次用這台車認真做單圈,有些彎的檔位還是沒有那麼熟悉,二檔、三檔都有些模糊。但經過這次比賽之後我對這台車的特性以及彎道檔位也更加了解。有機會再去開的話,會去改變開法和檔位的運用,希望可以進步到1’59的成績。



特色文章

1

留言功能已關閉。