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制度完善、人人皆可享受賽道走行的Gmotor 111 Track Day,吸引到了許多追求不同目標的熱血車主。這次站長訪問到PORSCHE Taycan 4 Cross Turismo的車主,讓我們跟隨站長的腳步,一同了解他對於自己的車輛有什麼心路歷程,並談談賽道經驗吧!

車主陳文章

PORSCHE Taycan車主陳文章。

Q1:在Taycan之前,您還擁有過哪些PORSCHE車款?

最久之前我開的是Macan柴油版,後來換成Macan GTS,後來陸陸續續換了不少台車,在Taycan前的倒數幾台則是981 Cayman GTS、718 S、718 GTS,而現在我除了Taycan外,名下也還有一輛991.2 GTS。

 

Q2:這些車輛都有下過賽道嗎?

除了Macan沒有以外,其他都有下過賽道。而這次會開Taycan來參加111 Track Day,則是因為我們Taycan車友群組這次有進行團體報名,畢竟周主任辦理這個活動也是非常有經驗!像Taycan今天是第一次下賽道,所以991.2 GTS的成績還是比較好,畢竟是跑車,又比較輕、比較小,單圈可以做到兩分整。其實多加練習、常來賽道的話成績還會更好。一年可能就來個四場,一季大概選個一場,夏天天氣熱就比較不常來。

在Taycan前,陳先生也駕駛過不少PORSCHE車款。

Q3:Taycan與718 GTS在賽道上的操駕體驗有何不同呢?

Taycan車身比較龐大、重量較重,而動力性能與718 GTS差距不大,但原廠配胎的抓地力表現,還是差了純種汽油跑車常用的半熱融胎一點。但是整體而言我還是相當滿意,因為我這次做出了2分05秒的成績——比起先前用純種汽油跑車做出的最佳成績,我只慢了5秒!而Taycan屬於房車設定,因此我是用較為舒適的節奏在跑,同時由於電池讓重量集中在底部,操駕起來也相當穩定。不過由於我這台Taycan並非4S版本,因此與718 GTS相比,瞬時的加速表現還是稍嫌溫和——這種電車平時在馬路上感覺起步加速似乎相當快,但在賽道上還是718 GTS比較會有貼背感!

採用舒適房車設定的Taycan,加速感受還是略遜純種跑車。

Q4:Taycan的充電與續航表現如何呢?

我在新北的PORSCHE中心充飽電後開到麗寶這裡,電池還剩下60%左右的電量。而在進入麗寶賽道前,我也先在麗寶樂園利用快充樁,花了十幾二十分鐘,將電池重新充到97%。他的充電在85%以後會稍微變慢,假設可能5%要充到85%,大約二十分鐘。但是要充到97、98%就需要半個小時左右。

若能在家設置充電樁,陳先生相當推薦入手Taycan。

而Taycan的續航力也讓我嚇了一跳——我本來以為自己在中午就要去幫車子充電,但在第二節開啟電能回充後,跑完了上午兩節,我還有70%左右的電!跑完第一節後,電量才消耗10%而已,而且第一節是沒有開啟電能回充的。第二節有打開回充功能時,僅僅用了3、5%,等於是煞車時,油門放掉就是回收動能。而電池低於20%的話,低電量原廠會限制大電流輸出。有一個缺點就是,全油門的時候我覺得他輸出的功率並沒有很強,不像一般開油車會有貼背感,但是也很新奇好玩,有新的感受。

陳先生相當滿意Taycan的續航力。

而充飽電時,Taycan以我平常的行駛狀況預估的續航里程約有360公里,不過我覺得實際上應該有機會撐得更久,因為1%的電實際上約能跑4公里,因此若是一路順順地巡航,應該有機會超過400公里。

Q5:原廠對於充電有怎樣的建議嗎?

保時捷原廠及很多車主都說,車輛以充到85%為原則。我認為因為我比較常換車,加上車廠有提供八年保固,對我而言並不會開到八年這麼久,可能五年內就會換車,因此可以盡情地使用不須擔心。將電池充飽一點,比較沒有續航上的里程焦慮,不需要怕不夠用還要臨時找充電樁。而這台車開起來感覺也很棒,整體而言,我相當推薦有能力在家裡安裝充電樁的車主入手Taycan,尤其現在油價相當高昂,但Taycan可以利用晚上回家後的時間進行充電,而夜間電費1度只要1、2塊左右,相當划算!

原廠提供八年保固,因此可以放心地使用電池,也較無里程焦慮。

Q6:報名資料上顯示的車色很特別,可以介紹一下嗎?

其實原廠為這車色命名為金屬藍,但是從外觀看來,他是屬於淺藍。淺藍色如果講金屬藍會覺得比較奇怪。由於我前一台車是718 GTS邁阿密藍,顏色還蠻接近的,就講邁阿密藍。而且原廠也有提供選色服務,比如說拿色板給他,你想得出來,原廠就會幫你做出那個顏色,而且那是專屬的,全台灣獨一無二。

陳文章認為Taycan車色與718 GTS的邁阿密藍相當相似。



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