INFINITI QX55在台灣以單一車型、249萬元上市，首批80輛配額更已經完售，而站長、亞亞也有幸與眾家媒體在上週一同試駕。究竟操駕表現如何？讓站長給為QX55貼上了「靈活的胖子」正面標籤？而QX55的車內空間規劃、乘坐表現又有什麼特色？請看本次站長與亞亞的試乘報告！
這次亞亞要來和站長一起試駕INFINITI QX55啦。
INFINITI QX55試駕影片
更多試車、新車介紹及特別企劃影片，速至Moto7 Youtube頻道觀賞！
外觀介紹
以外觀而言，第一次見到QX55的人可能認為它追隨了近年歐系車廠流行的「SUV Coupe」風格，但實際上這樣的潮流，則是INFINITI在2003年便以FX車系開始帶起的。QX55在整個車頭的造型上承襲了QX50的基本輪廓，但水箱護罩則變得更加霸氣，並將線條往下延伸，在視覺上營造出「將保險桿隱藏起來」的感受，跑格十足。頭燈同樣承襲自QX50，LED導光條設計可說是炯炯有神。
QX55有著與QX50相似的外觀，但更具運動感。
水箱護罩的設計十分霸氣。
接下來看到車輛後側，可以發現QX55也繼承了2000年初FX車系的設計語彙，將跑車壓低、銳利的帥氣線條融合至休旅車的寬大車身。尾燈則採用了以多種形式的LED所組合的設計，整體造型相當具有層次感。並且QX55的後車廂也採用了近年SUV車款所流行的元素——將廠牌名稱完整地標示出來，與雙出排氣管的銀色飾孔一同加強車輛整體的存在感。
十分具有跑格的車尾設計。
LED尾燈採多層次表現，十分具有設計感。
後車廂介紹
為了讓車尾線條更加美觀，INFINITI將後車廂的開啟開關整合至碩大的廠徽中，仔細觀察場灰表面，便能發現廠徽的黑色部分有分割出一個梯形區塊，使用者按壓後便能開啟車廂。
與LOGO結合的後車廂按鈕，特色十足。
而後車廂的空間表現方面，由於QX55採用跑格化的「SUV + Coupe」外觀設計，因此比起Sedan、Coupe、Wagon車型肯定大了不少，但以休旅車型而言，則是受限於D柱的造型，相對有所妥協。同時在車廂上側也導入了休旅車行常見的行李擋版，能為行李提供額外的遮陽與隱私保護效果。
QX55受D柱造型的影響，後車廂的空間略有妥協。
QX55在後車廂的基本空間底下，更有個內凹的隱藏式置物空間，方便使用者將資料、水瓶、工具等小物品收納並妥善固定，不需佔用主要的行李空間。同時這個空間更採用防水設計，因此也能用來收納潮濕的衣物，避免車輛的內裝被水分或泥沙污染。
後座空間
首先，QX55的後座空間搭載了可說是近年車款必備的4-6分離功能，進一步將載物機能最大化。而後座椅本身也設計了一些相當貼心的小機關，例如：調整椅背躺度的拉桿、調整座椅前後位置的拉桿、讓後座乘客自由調整空調溫度的面板，以及溫度面板左側的USB/12V車充雙充電孔。
亞亞化身專業後座，為我們帶來最直觀的後座感受。
後座乘坐感受
身為專業後座乘客，亞亞本次也將QX55的後座體驗分為多個面向來評論。首先視野層面，與後車廂空間同樣受限於跑車化的D柱設計，因此前半部較為開闊，後半部則相對壓低、收窄。而座椅本身由於設計得較為平坦，因此腿部的支撐性略顯不足。同時為了容納三位乘客，QX55的後座椅並未像前座一樣採用包覆式設計，因此在過彎時後座乘客的身體也相對容易晃動。而空間感則是相對出色——即使車尾已經刻意壓低、收窄，但以亞亞160cm的身高而言，頭部離車頂也有約1.5個拳頭的高度。
後座視野前半部較為開闊，後半部則相對壓低、收窄。
前座介紹
QX55本次引進台灣的版本標配黑色內裝，但車主若有需求，也能額外選配白色、紅色的內裝。而車輛的發動鍵並非在駕駛前方，而是與排檔桿一同整合至中控台，營造出更加乾淨利落的視覺感受。而在發動之後，座椅與方向盤便會以電動方式自動調整至駕駛上次所設定的位置。
車輛的中控台上包含了發動鍵與排檔桿。
QX55的前面板上方採用全水平設計，因此具有相當出色的視野表現，同時駕駛也能看見引擎蓋往前隆起的設計，跑格十足。方向盤手感則較為注重舒適，路感並不強烈，但在粗細方面，站長則認為這組原廠方向盤相當適合手掌較大的男性抓握，本身的質感也相當好。而再看到左右側，也能發現門板以金屬材質搭配髮絲紋面板進行點綴，營造出相當精緻的質感。
站長認為方向盤的手感十分舒適，也十分具有質感。
在智慧行車部分，QX55搭配了APPLE CarPlay，須以傳輸線連結iOS設備進行使用，而中控螢幕則分為上下兩組——上側螢幕主要用於顯示導航或APPLE CarPlay面板，下側則用於駕駛監控其他資訊，或是為車輛進行加熱坐墊、通風座椅、左右獨立空調等配備的設定。同時上側螢幕離駕駛較遠、觸控需要往前彎腰，因此QX55也為駕駛準備了中控台上的旋鈕，方便操作。
站長認為駕駛座整體而言算是十分方便，在實用性上也有用心設計。
將下側螢幕下方的擋版掀起後，便能發現隱藏在內的置杯架與相當齊全的充電孔——包含12V車充、USB Type-A、USB Type-C，共三種。而在充電孔左側也有個迷你置物空間，方便收納鑰匙、零錢、口香糖等小物。
將中船打開後，置物機能也相當出色——透過足夠的縱深，使用者可以放入不少零食、水瓶、飲料罐，方便在長途行駛的中途為身體進行補給。同時中船的置物箱內也設有一個充電插座。
操駕心得
在分享完整體的機能與乘坐表現後，站長接下來便要與大家分享本次操駕QX55的一些心得。首先QX55搭載了VC-TURBO四缸引擎，並且更有NISSAN的可變壓縮比設計，因此在低速行駛、高速巡航時會採用14:1的高壓縮比設定來節能，而在使用者需要大腳油門、急遽加速時，引擎的壓縮比則會瞬間自14:1調整至8:1，藉此進一步提高供油比例，換取更加優秀的動力表現。
QX55可以藉由駕駛的油門操作調整引擎的壓縮比。
變速系統方面，QX55搭載了NISSAN的X-TRONIC CVT變速箱——或許不少車迷會覺得搭配CVT的車款與性能無緣，但在QX55上，X-TRONIC CVT變速箱則能承受VC-TURBO引擎的268匹充沛馬力，並且提供充足、持續，並且沒有一般變速箱頓挫感的綿密加速表現。整體而言，可說是兼顧了熱血操駕與日常舒適的設定，也能讓車主在享受帥氣的跑車外觀之餘，帶給心愛的家人平順、舒適的乘坐體驗。
X-TRONIC CVT變速箱承受VC-TURBO引擎的268匹馬力毫無問題。
而聊完行車質感後，接下來站長便要進入自己最喜歡的山路操駕環節！站長認為，QX55雖然屬於寬大的休旅車型，但在北宜公路操駕時卻能讓人認為它是「靈活的胖子」，除了加速出彎的感覺相當順暢外，在部分路段需要急煞時，QX55也能安穩、俐落地進行減速並入彎。此外站長也相當滿意QX55的後軸防傾桿設定——帶有一點靈活的操控性能，但卻不失穩定，同時這也是QX55與休旅取向的QX50最大的不同。
QX55的後軸防傾桿設定讓站長十分滿意，並以「靈活的胖子」讚美之。
總結而言，站長認為QX55的操控調性可說是能文能武，當駕駛需要熱血時能提供充足的動力、抓地力，與滑順、穩定的懸吊支撐表現，因此不會讓熱血派的車主失望。而這樣兼顧熱血與日常舒適的調性，也讓QX55相當適合年輕的熱血爸爸們，不但一人行車時能享受充足的樂趣，需要載著老婆與年紀不大的小孩出遊時，也能擁有足夠的空間與行車質感。
