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2020年對於VOLVO來說算是相當關鍵的一年,因為在前年瑞典車廠發佈了許多相當重大的品牌計畫,像是到了2030年要轉型純電品牌、在此之前會逐步拉高電氣化車款銷售佔比,這麼做的目的當然是為了響應環保潮流;在此同時VOLVO也頒布了將車輛極速限制在180km/h的全新政策、而且就連性能化的Polestar車款也不能倖免,箇中原因當只有一個,那就是要來達成零事故的安全願景。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:這是一輛看起來很熟悉,但又有點陌生的VOLVO。小改款XC60 B4 Momentum試駕
撰文:劉家岳 Jason

而剛剛提到的這些宏大目標,已經有不少的部分被落實在你眼前的這輛小改款XC60上了。

就以動力系統來說,其實你現在已經買不到搭載「純」燃油引擎的全新VOLVO了,儘管導入48V輕油電系統的B4動力開起來跟過去的2.0L渦輪增壓動力心臟沒有太大差別,比較明顯的不同大概就是油更省了一點點,還有怠速熄火後重新啟動的震動更細微了吧。

實際開起來的感受上也跟小改款前差不了太多,但有個更重要的變革是小改款後的XC60已經沒有了動態模式給你自由選了。這部分原廠給的理由是順順開的話有48V系統所以很省油,你就不需要Eco模式了;而想要動力的時候大腳油門即可,變速箱的Kick-down反應也相當迅速,所以同樣地你也不需要Dynamic動態模式了;當然什麼Comfort跟Individual模式你在新車上也找不到了,因為新車的動力系統已經足夠聰明了嘛。唯獨Off-Road模式被保留下來,不過你得進到第二層的選單裡才找得到。

這些改變或許都能理解,畢竟有很大比例的消費者買車回家之後都是順順開,會依照不同路況而去選擇不同行車模式的車主應該只佔極少數。不過這次VOLVO連換檔撥片跟手動換檔功能也不給你了,再搭配著極速只有180km/h的新限制,似乎都在暗示著VOLVO只希望駕駛只是個好好轉動方向盤跟控制油門煞車的角色而已。

不,或許就連方向盤跟油門煞車VOLVO都不是那麼希望你來操作,畢竟瑞典車廠已經有相當成熟且可靠的PA2駕駛輔助系統了。

這一系列的變革似乎都朝著全面自動駕駛的目標在慢慢前進,畢竟要能達到零事故的安全願景,全部都交給車輛自己行動似乎會是個風險最低的方法;當然我們離全面自動駕駛的那天還有點遙遠,但這樣的轉變確實在一步步地剝奪了駕駛的操作自主權。

而我不太確定我自己喜不喜歡這樣的變化,畢竟深究每一種動力模式的差異或是變速箱換檔邏輯是車媒工作的一部分,而不是平常下班後或是開車出遊的日常。但少了那些能給駕駛自由決定車輛性格的「選項」之後,多少還是帶來了一些綁手綁腳的不自在感,即便你自己知道真正用到這些功能的機會其實不高。

但小改款XC60的變化不僅止於此,其實最大的改變在於整輛XC60變成一輛貨真價實的Android移動裝置了。

中控台上的9吋中控螢幕,背後原本搭載的Sensu車機已經變成了VOLVO跟Google所共同開發的Google車載資訊系統了。雖然名字饒口但你可以簡單地理解為小改款XC60直接內建了一個9吋安卓平板,因為新的車載資訊系統確實是以Android Automotive OS為基礎打造而成,除了首頁跟車輛功能設定頁面還能看出舊系統的影子之外,內建的導航功能直接就是Google Map,語音助理也順理成章的使用Google Assistant,甚至連下載App的Play商店也不缺席。

但相對地我們所熟悉的Apple CarPlay或是Android Auto智慧型手機連接功能就通通都不適用了,畢竟XC60的車機地位已經提升到跟手機一樣的位階了,你應該沒看過有人可以在Android手機上開啟Apple CarPlay來操作iPhone吧?

雖然少了這些智慧型手機連線功能,但現在駕駛或是乘客只需要在車機上登錄自己的Google帳號就可以把9吋中控螢幕當作安卓平板來使用,下載Spotify或是Youtube Music等串流App都不成問題,車輛內建的SIM卡也可以提供相當穩定的串流品質。但我個人覺得新車機最驚艷的地方還是在於文字輸入介面,畢竟新車機本質上就是一台安卓裝置、打字鍵盤就跟安卓手機預設的一模一樣,使用便利度上絕對勝過各大車廠自行開發的鍵盤或是手寫功能,另外也可以避免口齒不清而導致語音輸入無法順利辨識的尷尬窘境。

新車機的另一個也讓我覺得十分驚艷的地方在於數位儀表板的升級還有抬頭顯示器的整合性,先說數位儀表板好了。尺寸還是維持12.3吋,同樣也不像其餘品牌有太多的主題可以變化,不過整體解析度提升不少,但最重要的是導航的顯示介面變得跟手機用Google Map導航時一模一樣,資訊清晰度可說是目前的業界標竿,比起同樣使用Google Map圖資的同行來說真的更好辨識;而且換上Google車機之後,抬頭顯示器也終於可以顯示Google Map的圖資了,不得不說大眾對於Google Map的信賴度應該會比原廠內建導航要來得更高吧?

至於小改款XC60的外觀內裝變動,就一如小改款的規格有著小針美容等級的改變,像是前後保險桿跟水箱罩在造型上經過微幅調整,車內則是將天窗跟閱讀燈的操作按鍵改為觸控,其餘的空間、乘坐舒適度甚至是操駕感受,就跟你所熟悉的XC60沒有什麼不同,依舊是一輛表現全面且質感出色的VOLVO SUV。

儘管看起來還是很熟悉,但其實骨子裡小改款XC60的運作邏輯其實已經不是你既定印象中的VOLVO了,而是往電氣化程度更高、自動化程度也更高的新世代VOLVO演化,所以駕駛的自主性更低、同時整台車也轉變成了一個大型移動裝置。

但這些變化都是以相當溫和且幅度不大的方式在實現,或許VOLVO就是想藉由這樣子的步調來教育、來讓消費者慢慢習慣新世代車款的樣貌;這樣的改變對於一般消費者影響不大,不過對於自我意識強烈、追求人車一體的車主來說,最好趁早習慣吧!畢竟十年後的新車,很可能連方向盤都沒有了,更何況所謂的駕馭樂趣。



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