更強悍的引擎、更輕巧的簧下重量、更高檔的懸吊與電控配備——結合輕巧與爆發力的CP3引擎、徹底展現YAMAHA人機官能設計理念的當家運動街車MT-09，在去年底順應Euro 5環保法規的潮流讓造型與內部構造全都煥然一新後，不少車友也開始期待披著新復古風格造型的雙生車款XSR900也跟著全面更新。如今在MT-09大改款將近一年後，YAMAHA也終於為我們帶來了XSR900的全面改款，而且更採用了與前代迴然不同的致敬意象，就和我們一起來看看吧！
2022 YAMAHA XSR900。
2022 YAMAHA XSR900 規格表
- 引擎型式：水冷DOHC 12V並列三缸引擎
- 缸徑*行程：78 mm x 62.1 mm
- 排氣量：889 c.c.
- 最大馬力：120.7 ps@ 10,000 rpm
- 最大扭力：93 Nm @ 7,000 rpm
- 車架型式：鋁合金車架
- 油箱容量：15 L
- 前懸吊：KYB 全可調倒立式前叉
- 後懸吊：KYB中置多連桿避震器
- 前煞車：雙298 mm碟盤、輻射對向四活塞卡鉗、ABS
- 後煞車：245 mm碟盤、單向單活塞卡鉗、ABS
- 輪胎尺寸：前 120/70 ZR 17、後 190/55 ZR 17
- 軸距：1,430 mm
- 座高：N/A
- 整備重：N/A
- 其他特色配備：
- 復古風全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、6軸IMU搭配電控系統，含：循跡控制系統（TCS）、滑動控制系統（SCS）、防浮舉控制系統（LIF）、煞車控制系統（BC）、電子油門、QSS進退快排、定速巡航、輔助滑動式離合器、BREMBO直推前煞車總泵、輕量化旋壓鑄造輪圈、輕量化Deltabox鋁合金車架、端子後照鏡
- 售價：N/A
新階段，新意象
2022年式的XSR900將外觀的致敬對象，從70年代的XS車系改為80年代的WGP工廠賽車，因此換上了方正造型的15 L全新油箱，而坐墊維持一體式構造的同時，卻也精準重現了該年代的賽車、仿賽車款所具有的「方正車尾」造型。而在YAMAHA官方釋出的宣傳影片中，更明顯地表達了此次XSR900的車體設計與全新塗裝「傳奇藍（Legend Blue）」，便是致敬採用GAULOISES贊助商塗裝、由Christian Sarron在80年代騎乘的YAMAHA YZR500廠車，
油箱與一體式坐墊都換上了方正的造型。
Christian Sarron所騎乘的YZR500。
而在披上較為注重競技、尖端科技感的WGP廠車形象後，XSR900在內外細節方面也都承襲了於約一年前大改款的MT-09的配備，例如引擎、車架、輪框與電控配備等等。其中與舊款XSR900落差最大的，便是將儀表板由簡潔的單色液晶圓形儀表改為與MT-09相同的TFT全彩液晶儀表，藉此配合豐富的電控系統。
顯示效果與質感俱佳，更能掌握電控資訊的TFT全彩儀表。
與新款MT-09相同的車架、引擎。
全車照明皆採用LED燈具。
BREMBO直推前煞車總泵搭配原廠端子鏡。
發售細節
2022年式XSR900目前共推出兩種車身配色，分別為「傳奇藍（Legend Blue）」與「午夜黑（Midnight Black）」。至截稿時間為止，官方建議售價尚未公布，而台灣山葉機車也尚未宣布相關引進計劃。對這台內外大升級的新復古悍將心動不已的車友們，也請持續鎖定關注Moto7，我們會為您及時帶來更多後續的資訊與報導！
傳奇藍（Legend Blue）。
午夜黑（Midnight Black）。
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