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更強悍的引擎、更輕巧的簧下重量、更高檔的懸吊與電控配備——結合輕巧與爆發力的CP3引擎、徹底展現YAMAHA人機官能設計理念的當家運動街車MT-09,在去年底順應Euro 5環保法規的潮流讓造型與內部構造全都煥然一新後,不少車友也開始期待披著新復古風格造型的雙生車款XSR900也跟著全面更新。如今在MT-09大改款將近一年後,YAMAHA也終於為我們帶來了XSR900的全面改款,而且更採用了與前代迴然不同的致敬意象,就和我們一起來看看吧!

2022 YAMAHA XSR900。

2022 YAMAHA XSR900 規格表

  • 引擎型式:水冷DOHC 12V並列三缸引擎
  • 缸徑*行程:78 mm x 62.1 mm
  • 排氣量:889 c.c.
  • 最大馬力:120.7 [email protected] 10,000 rpm
  • 最大扭力:93 Nm @ 7,000 rpm
  • 車架型式:鋁合金車架
  • 油箱容量:15 L
  • 前懸吊:KYB 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:KYB中置多連桿避震器
  • 前煞車:雙298 mm碟盤、輻射對向四活塞卡鉗、ABS
  • 後煞車:245 mm碟盤、單向單活塞卡鉗、ABS
  • 輪胎尺寸:前 120/70 ZR 17、後 190/55 ZR 17
  • 軸距:1,430 mm
  • 座高:N/A
  • 整備重:N/A
  • 其他特色配備:
    • 復古風全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、6軸IMU搭配電控系統,含:循跡控制系統(TCS)、滑動控制系統(SCS)、防浮舉控制系統(LIF)、煞車控制系統(BC)、電子油門、QSS進退快排、定速巡航、輔助滑動式離合器、BREMBO直推前煞車總泵、輕量化旋壓鑄造輪圈、輕量化Deltabox鋁合金車架、端子後照鏡
  • 售價:N/A

新階段,新意象

2022年式的XSR900將外觀的致敬對象,從70年代的XS車系改為80年代的WGP工廠賽車,因此換上了方正造型的15 L全新油箱,而坐墊維持一體式構造的同時,卻也精準重現了該年代的賽車、仿賽車款所具有的「方正車尾」造型。而在YAMAHA官方釋出的宣傳影片中,更明顯地表達了此次XSR900的車體設計與全新塗裝「傳奇藍(Legend Blue)」,便是致敬採用GAULOISES贊助商塗裝、由Christian Sarron在80年代騎乘的YAMAHA YZR500廠車,

油箱與一體式坐墊都換上了方正的造型。

Christian Sarron所騎乘的YZR500。

而在披上較為注重競技、尖端科技感的WGP廠車形象後,XSR900在內外細節方面也都承襲了於約一年前大改款的MT-09的配備,例如引擎、車架、輪框與電控配備等等。其中與舊款XSR900落差最大的,便是將儀表板由簡潔的單色液晶圓形儀表改為與MT-09相同的TFT全彩液晶儀表,藉此配合豐富的電控系統。

顯示效果與質感俱佳,更能掌握電控資訊的TFT全彩儀表。

與新款MT-09相同的車架、引擎。

全車照明皆採用LED燈具。

BREMBO直推前煞車總泵搭配原廠端子鏡。

發售細節

2022年式XSR900目前共推出兩種車身配色,分別為「傳奇藍(Legend Blue)」與「午夜黑(Midnight Black)」。至截稿時間為止,官方建議售價尚未公布,而台灣山葉機車也尚未宣布相關引進計劃。對這台內外大升級的新復古悍將心動不已的車友們,也請持續鎖定關注Moto7,我們會為您及時帶來更多後續的資訊與報導!

傳奇藍(Legend Blue)。

午夜黑(Midnight Black)。

更多2022 YAMAHA XSR900美圖,請見下頁:



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