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早在今年度的米蘭車展正式開展前,DUCATI便搶先預告、進行了一連串的線上新車發表活動。而來到第五個禮拜,本次的主角則是從三年前自1299手中接替當家仿賽寶座的Panigale V4車系,就讓我們看看DUCATI為這台原先便已經採用無數頂級配備、性能強悍得無庸置疑的汗血寶馬又施加了哪些改善吧!

2022 DUCATI Panigale V4。

2022 DUCATI Panigale V4/V4 S 規格表

  • 引擎型式:Desmosedici Stradale 水冷DOHC 16V 90度夾角V型四缸
  • 排氣量:1,103 c.c.
  • 最大馬力:218.5 ps / 13,000 rpm
  • 最大扭力:123.6 Nm / 9,500 rpm
  • 煞車輔助系統:BOSCH彎道ABS EVO系統
  • 前煞車:330 mm雙碟 + BREMBO Stylema M4.30輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:245 mm單碟 + 雙活塞卡鉗
  • 前懸吊:
    • SHOWA BPF 43 mm倒立式前叉(V4)
    • ÖHLINS NPX25/30 43 mm全可調倒立式前叉 + Smart EC 2.0電子控制系統(V4 S)
  • 後懸吊:
    • Sachs全可調單槍避震(V4)
    • ÖHLINS TTX36全可調單槍避震 + Smart EC 2.0電子控制系統(V4 S)
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 200/60-17(PIRELLI Diablo Supercorsa SP)
  • 油箱容量:17 L
  • 整備重:
    • 198.5 kg(V4)
    • 195.5 kg(V4 S)
  • 軸距:1,469 mm
  • 座高:850 mm
  • 特色配備:
    • V4:全車LED燈具、TFT全彩儀表、六軸IMU搭配電控系統(含:BOSCH ABS EVO、騎乘模式可調、動力模式可調、DTC EVO 3循跡防滑、DWC EVO孤輪抑制、DSC側滑控制、EVC EVO檔煞管理、DPL彈射起步、DQS EVO 2電子進退快排)、自動取消方向燈、輪胎尺寸自動校正系統、Sachs防甩頭
    • V4 S:全車LED燈具、TFT全彩儀表、六軸IMU搭配電控系統(含:BOSCH ABS EVO、騎乘模式可調、動力模式可調、DTC EVO 3循跡防滑、DWC EVO孤輪抑制、DSC側滑控制、EVC EVO檔煞管理、DPL彈射起步、DQS EVO 2電子進退快排)、自動取消方向燈、輪胎尺寸自動校正系統、ÖHLINS電子懸吊系統&防甩頭、鋰離子電瓶、MARCHESINI鍛造鋁合金輪框、競技握把

 

速度的代名詞,再度進化

雖然從外觀與表面的規格表看來,似乎與先前的版本並沒有太多的差異,但實際上DUCATI則讓許多細節都煥然一新,使得這台原先便位於歐系仿賽車款頂點的Panigale V4依舊能夠更上一層樓。

首先看到車體部分:2022年式的Panigale V4將定風翼重新設計,藉此成功減輕定風翼本體的重量,更能夠帶來比以往更強的空力效果。

全新的定風翼不但更輕,穩定效果也更出色。

而就像是要配合增強性能的定風翼般,歐洲版本的Panigale V4更將最大馬力輸出提升為約218.5 ps @ 13,000 rpm,並且搭配採用新設計、1/2/6檔的使用範圍更廣的SBK變速箱,同時扭力管理程式也經過修改,能讓騎士更加自在地使用電子油門為車輛加速。

招牌V4引擎不但通過Euro 5法規,動力輸出也變得更強、更好掌握。

懸吊方面,DUCATI車款常見的單搖臂也重新調整了幾何,而頂級版本V4 S所配備的前懸吊更改為全新的OHLINS NPX 25/30電子控制倒叉。

後搖臂幾何經過微調。

V4 S搭載ÖHLINS NPX25/30電子倒叉。

原先便已經相當完善、先進的電控配備也沒有錯過再次增強的機會:DUCATI將動力模式的演算邏輯再次更新,確保使用新設定的四種輸出模式,都能更切合不同經驗的騎士在不同場合的需求。

重新調整的供油設定,在何種環境中都能有更好的表現。

而在性能增強後,與騎乘體感、實用性相關的配備DUCATI自然也不會馬虎:不但TFT全彩液晶儀表換上了與WSBK比賽車相似的介面設計,同時更方便騎士在賽道騎乘時快速掌握車輛的各項設定。而人體工學方面,2022年式Panigale V4的座墊與油箱形狀也經過再次調整,確保騎士在賽道進行激烈操駕時能夠更加妥善地固定住身體,並且進一步減少肢體的負擔。

競技風味十足的儀表介面。

人體工學也有所改善。

而在選購配件方面,DUCATI本次則特別強調了一組由AKRAPOVIC專為競技使用打造的全段排氣管:在放寬了噪音限制後,這組排氣管的重量比起標配版本輕了5 kg,同時更能將Panigale V4的最大馬力解放到231 ps之譜。而最大噪音則控制在105 dB,並且搭配消音塞更能進一步降低到102 dB。

特製競技蠍子管。

此外,為了讓2022年式的Panigale V4 S身為性能之王的形象再次深植於全球車友們心中,因此DUCATI官方也特別邀請到了在本年度(2021)MotoGP賽季中奪下總亞軍,更在收官戰中奪得第一的Valentino Rossi子弟兵——Francesco Bagnaia來進行試乘!

本次擔當動態宣傳照騎士的,便是當家車手Francesco Bagnaia!

發售細節

目前2022年式的Panigale V4 /V4 S尚未公開發售時程與官方建議售價,而Panigale V4與V4 S則各自僅有一款車色,台灣方面也尚未宣布相關引進消息。對這台登峰造極的V4汗血寶馬有興趣的車友們,也請繼續鎖定Moto7,我們會持續為您帶來後續的相關報導!

2022 Panigale V4。

2022 Panigale V4 S。

更多Panigale V4 / V4 S靜態美照與Francesco Bagnaia疾馳身影,請見下頁。



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