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熱愛騎車的騎士們一定知道,控制油門就是騎車技術的關鍵,像是著名的二輪書籍<彎道聖經>它的英文,並不是Riding Bible,而是A Twist Of The Risk,怎麼樣轉動手腕便是騎車的關鍵。如果油門控制得不夠好,整台車就會在加速的時候前後擺動搖晃。另外在加州賽車學校裡面的課程中也會透露出一件資訊,唯一能讓車子變穩定的操作就是打開油門!在賽道的領域也流傳過一句話:「當你心裡面有所懷疑,不知道該煞車、不知道該轉向,還是不知道該加速的時候,這時候你只要催油門就對了」。

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關於油門的操作站長要告訴你的第一件事情,便是「油門不是只有開跟關」,而是在完全的開啟與關閉中間,柔順的慢慢把油門給打開,這樣的技巧不管是在小排量的車款,或是大排量的重機都非常受用,或許有些人會認為近年重機都具備有TC循跡控制,為何開啓油門的技巧還是這麼重要?其實於平時騎乘車輛便能觀察到,開啟油門的時候如果瞬間全開,此時輪胎會因為輸出的動力過於激烈負擔過大,而使後輪開始打滑,這時候即便車輛有TC循跡控制的幫助,但還是會覺得車輛反應遲頓。或者再早一些的車款也會有動力馬上被斷掉,那種非常差的感覺,同時也會影響操控的感受。所以建議從小排氣量的車款開始,就學習如何把油門操作到是可以柔順的逐漸打開,熟練後即使跳到大排氣量車款後,在提升的動力與車重之下也可以控制的非常好。並且在雨天的狀況,或是路面有砂石諸如此類的環境,這時油門的控制便成爲一個合格騎士的關鍵。

漸進式的開啟油門,甚至將油門分為多個段落切換,是操控細膩度上能夠精進與追求的。

第二個關於油門操作技巧,關乎轉動油門是一個非常細膩的手腕動作,很多人在開油門時,是整隻手連同手臂一起上下扭動,但正確方式其實是在操作時,保持手臂維持一個穩定的水平,再來以盡量不影響手臂擺動幅度的方式細膩的去轉動手腕,如此一來的好處在,因為騎乘的時候來自路面顛頗非常頻繁,所以車子不時上下晃動,這時候如果是使用手臂擺動來做油門的控制,就會經常碰到車輛在晃動的時候,不小心自己去轉到油門這樣的情形。

維持手臂的平衡,利用手腕來控制油門轉動,才不容易受車身晃動影響而誤觸油門。

將手腕作為轉動中心點,藉此擰動油門。

第三個部分,是轉動油門時要有一個預備的動作。而何謂預備的動作?指得是在轉油門往下擰動之前,先把手腕稍微往前轉,再完全轉下來。這樣子的動作可以確保油門在一次步驟中可以轉到底,而不是轉到某個程度卡住後,又再往前抓。例如像站長自己的R6小寶貝上,就有改裝快速油門座,能讓油門的行程變短,就不需要往前預壓太多的程度再往後轉,甚至快速油門座也可以選擇不同的凸輪,也就是不同的形,讓加速前期油門擰開的速度比較和緩,到後期油門再快速地打開。

預留轉動空間,讓手腕能夠在一次動作中能將油門轉到底。

第四個技巧,是初始油門,同時也是油門操作的關鍵,騎士在一開始靜止狀態要開油門的時候,如果一瞬間給得過多,輪胎會瞬間產生打滑,這時候就必須要把油門收回關閉,切斷動力輸出防止繼續失去抓地力。因此如何在一開始使用比較細膩的動作,讓油門漸漸擰開是非常重要的技巧。當感受到後輪的抓地力逐漸有循跡的回饋時,就可以把油門逐漸打開,甚至速度上可以越轉越快,但是油門剛擰轉的初期,必須要非常的柔順、細膩。

初始油門相近於在0與1之間切分更多等分,讓開油瞬間也能柔順不暴衝。

再來第五項是關於油門操作的節奏,很多新手經常犯的錯誤便是在彎中太早打開油門。舉例而言,如果在進入髮夾彎時覺得彎中速度好像有點慢,此時開始補油門只會車輛往彎道外面推過去,也就是所謂的外抛。因此太早開油門絕對是不好的,在整體騎乘的節奏來說,即使已經把煞車完全放掉,但還看不到出彎點的話,也千萬不要貿然的把油門打開。

錯判開油時間將導致車輛有外拋危險。

最好的做法,是確認看到出彎點時,才逐漸的補上油門將車輛帶離彎道。而如果把場景換到賽道,並要是在彎中過早開油門,同時又只能微微的轉不能全力加速時,這樣的操作絕對無法讓單圈成績有效的提升。最好的辦法,是提早把油門給全開,也就是全力加速。不管在賽道分析軟體,或是單圈成績數據上都能得出,越早把油門達到全開,推進的秒數效率才是最好的。如果在彎中提早開油,卻只是微微的轉動,在接近出彎點才全開的話,全油門動力的效率絕對會較差。

以賽道環境來說,全油門開油能有效推進秒數。

日本雜誌在十年前有做過專題的報導,如果在彎中感覺想要開油門,只要稍微忍耐一下大概0.4到0.5秒後再一次全開,這時候車輛路線會更往出彎的方向加速出去,得到最理想的加速出彎秒數,而不是走一個外拋的圓再拉回來。因此什麼時機開油門,可以說是騎乘技巧裡面非常重要的一部分。

在賽道中,稍微延遲再開全油加速會是更好提升速度的操作方式。

最後的第六點,是如何回油門也非常重要。在放油門的時候,一種是直接放開手讓油門直接彈回去,還有緩慢的逐漸把油門給推回去這兩種,當騎士在放油門時,車輛在原本加速的過程中失去動力其實是會往前彈的,也就是如果放油門的操作太粗魯,直接放掉的話會感受到車輛會突然往前傾,前叉也隨之下沉。因此較好的做法是快速且持續的把油門給推回去,而非直接放開拉桿讓其直接彈回去。

收油門切斷動力的同時若是過劇烈,加上引擎煞車,會使前叉下沉讓車身向前傾。



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