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此次車主體驗單元我們邀請到勁戰六代車主要來體驗JET SL,選擇這兩台比較的原因是同樣級距且相近規格,在這樣子的設定下車主比較容易找到相對水平的基準點,也幫助讀者們找出自己心儀且符合使用需求的那一臺車。

SYM JET SL與YAMAHA CYGNUS GRYPHUS。

實測影片

 

購買六代勁戰前有猶豫過JET車系嗎?為何最後選擇勁戰?

買車時曾經有猶豫過JET,因為其實我買車之前我都會看一下,比如說原廠的數據或是一些網路評測,還有YouTuber評測等等,可是大家好像比較偏向JET,它給我的印象屬於輕巧、好操控,雖然我沒有騎過但是以外型來講,我還是喜歡YAMAHA的車,所以最後選擇勁戰六代。

車主選擇勁戰六代的原因主要是喜好其車輛外型。

外觀差異

相較於JET SL我是喜歡比較圓滑、視覺上比較大台的感覺,氣勢感也比較強烈,JET SL則是比較多線條,勾勒出比較尖銳的樣貌,我個人比較不會這麼追求這樣侵略性質的設計。燈具部分的話我覺得算是兩台車在正面來講非常不一樣的部分,勁戰六代它是使用反射式頭燈,然後JET SL它是使用魚眼式的大燈,就我自己喜好會選擇魚眼頭燈,因為它看起來比較帥且亮度也夠,可是我日常騎乘當下因是為白天通勤,也不會那麼在乎燈光的亮度。

JET SL的LED魚眼頭燈帶來更高的照明亮度。

再來車輛的側邊,我覺得JET SL比較適合年輕人,比較流線比較有線條,視覺效果看起來比較動感,還有我覺得它做雙色的這種感覺比較突顯整台車的線條。車尾的話,我有留意到兩台車的後扶手不一樣,勁戰它的後扶手中間是空的,JET SL則是包起來的。車尾的設計我覺得它後牌架跟擋泥板這種設計,很多現在的人會去改裝成這種形式,但SYM原廠就直接給你。

JET SL線條俐落,外型較動感與年輕化。

後土除設計兼具實用性與美觀。



試乘感想

動力特性
JET SL給的我感覺相當輕巧,從起步到中尾速我都覺得它滿輕快的很好拉轉,動力出現的時段大概在起中的時候,如果是原廠傳動的前提下,六代勁戰比較屬於巡航,動力慢慢攀升的感覺。加速感方面也是JET SL比較明顯,它是在前段從零開始起步的時候就湧現出來,所以比較有感。

JET SL起步加速相當有感。

操控特性
接下來JET SL它整體的操控感沒有像六代勁戰來得這麼笨重,可是我比較喜歡穩定一點的車,JET SL它在操控感上是算真的比較輕巧的,變成說要花一點時間去適應,但因正因如此這兩台車相較之下JET SL操控比較靈活,尤其過彎就會有很明顯的差別。

靈活的操控調性在市區騎乘相當輕鬆。

制動性能
JET SL的制動手感還不錯,跟六代勁戰一樣,勁戰六代原廠給的配置就算相當充足了,不需要特別改也可以有強烈的制動感,有些車款煞車按下去有跟沒有一樣,兩台車的表現我覺得都是算滿有水準的。

JET SL與勁戰六代前制動皆搭配單向雙活塞卡鉗。




懸吊設定
懸吊方面我覺得JET SL後避震表現比較漂亮,原廠來說我會覺得六代勁戰的太硬了,回饋感太直接,所以我自己對勁戰六代的避震非常有印象,而JET SL相較之下偏舒服、舒適。對於我這種會跑山的騎士而言,我還是比較偏向的六代勁戰,因為雖然它原廠調校的很硬,但是對我來說不是問題。

六代勁戰後避震反饋較明顯且直接。

山路試駕回饋
我有試到JET SL的傾角其實讓我滿驚艷的,相較於勁戰我覺得JET SL它的傾角相當大,如果說今天是對自己的騎乘技術可能還沒有那麼有十足的把握,車輛如過果能提供較大的傾角,是可以帶給騎乘者過彎時更多的安心感。

具備大傾角可讓騎士擁有更充足的駕馭信心。

騎乘姿勢
我覺得騎姿跟勁戰六代差不多,但我覺得JET SL椅墊偏軟很舒服,椅墊會直接影響到你騎乘的體感好不好,不過兩台這方面差異不大,設定上都是算偏舒適。再來置腳空間的話,我很滿意JET SL的休息踏板,因為我腳比較大會超出勁戰六代的腳踏範圍,而且勁戰的休息踏板雖然夠長但角度太斜了,如果JET SL與六代勁戰二合一的話會更好。而中間這一塊置腳空間因為JET SL畢竟不是跑旅車款,所以置腳空間我覺得不錯了,不會到像比如說騎乘KRV或是SMAX那樣。

JET SL置腳空間加上斜度和緩的休息踏板,寬敞且舒適。

勁戰六代的休息踏板則過於垂直。




機能配備
儀表這一塊六代勁戰在大太陽底下判讀數據可能會反光看不太到,JET SL全新設計的儀表把以往是在上面的轉速改到中間,我覺得比較緊湊好判讀,配上光感應功能,如果在大太陽下它儀表會自動調整亮度,我覺得這個功能還不錯。另外我最印象深刻的是三零科技的熄火開關,我是第一次騎有怠速熄火開關的車,它給我感覺就是很順暢
熄火到再起步的時候都是很流暢的,而且它不需要做太多動作,油門輕輕一轉就銜接起來了,對通勤族來講也滿方便的。還有我想分享一下前置物空間,六代戰就取消了中間部分的前置空間,而在右手邊的置物空間我覺得它的USB位置做得滿好的,勁戰的是藏在手套箱裡面比較不方便。

JET SL光感應功能儀表即便在烈日下也清晰可見。

勁戰六代的儀表容易在大太陽下不易辨識行車資訊。

怠速熄火與零延遲啟動對通勤族而言相當省油、便利。

JET SL的USB充電孔位置相當方便使用。

雙載感受
我覺得雙載騎乘感受個人比較喜歡六代勁戰帶來的感覺,主要是在騎乘的時候感到車身比較穩,JET SL可能是車子比較輕巧的關係,所以雙載給我的感覺是傾倒快了一些,但個人通常雙載不會騎太快。

亞亞後座感受
因為之前我坐過六代勁戰後座,避震非常硬加上座墊回饋也非常直接,兩台車如果真的要做一個體感上的回饋的話,我會覺得JET SL因為避震設定的關係,讓後座的人不會在過坑或是過彎的時候彈跳起伏太大,所以我覺得JET SL後座舒適性好一些。

相較勁戰六代衝擊感較重的後座感受,亞亞傾心於JET SL的後座感受。

比較總結
我覺得JET SL定位在輕巧、輕快、靈活型的一款車,但是相較之下勁戰六代比較沉穩的操控感受個人比較喜歡,不管是自己騎乘或是雙載的時候,帶來的安心感與舒適感都比較充足。如果今天時間倒轉,回到要買車的時候
JET SL已經發表的話,這兩台車我還是會選擇六代勁戰。但如果你今天是講求速度、運動,要的就是輕巧靈活,那麼JET SL也會是個好選擇。

若追求加速輕快與良好運動性,JET SL是相當不錯的選擇。



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