HUSQVARNA近日發表了旗下首台電動概念車「E-Pilen」，這台概念車擁有接近125 c.c.級距燃油機車的規格，10.8ps馬力與約99km的續航距離，並且也採用了與旗下Svartplien、Vitplien車系極為相似的檔車風格外型。除了車款本身的獨特質感外，HUSQVARNA在這次發表所要傳達給外界的訊息，更多的是進入電動車市場的決心。因為E-Pilen概念車上採用了與國內GOGORO、iONEX這類電能網路系統相似的換電設計！
HUSQVARNA以E-Pilen電動車，向外界宣示進入電動車市場的決心。
共享DNA
E-Pilen概念車的骨架、懸吊、車輪、煞車、搖臂等結構，皆與次世代的KTM 125、250、390 Duke車款相同，而這些次世代的Duke目前也已經被外媒在路上目擊到，可能離上市時程已經不遠。各國車廠帶著各項核心理念，或許一場全球性的「換電」革命即將展開。
與KTM相同的鋼管車架結構。
巧妙收納
E-Pilen所使用的三顆48伏特電池，配合近似於檔車的外型，能夠直覺地收納進類似「油箱」的區塊。
E-Pilen將三顆電池收納於相當於傳統燃油檔車「油箱」的區塊中。
安全規格
在採用統一的電壓、外型、連接規格、充電速率的同時，換電網路所使用的電池更要防水防震，才能確保足夠的實用性。
車輛設計在散熱與防水性須配合電池規格。
比125更靈巧
雖然10.8ps的動力輸出不算特別強悍，但由於電動馬達的特性，因此這個數值是隨時都能輸出的，而不像傳統燃油引擎具有轉速與燃燒效率的限制，因此可以說是比市面上絕大多數的125 c.c.燃油機車都擁有更佳的加速性能。
E-Pilen加速與靈活性更勝一般125c.c.燃油速克達。
快速換電
由於E-Pilen約99 km的續航力不算特別出色，因此取得新電池來更換的便利程度必須受到相當程度的重視，而可以更換的設計也代表了若是電池科技在未來獲得進展，原有車輛的續航力也能得到增強。
帶著各項核心理念，或許一場全球性的「換電」革命即將展開。
換電計畫，來勢洶洶
E-Pilen概念車的完成度，實際上已經接近能夠量產的等級。它是HUSQVARNA與最高等級母公司PIERER Mobility、合作夥伴印度大廠BAJAJ共同努力的心血結晶，而前述的這三家廠商，計畫建立概念與國內GOGORO、IONEX等品牌相似的電能網路系統——為擁有5ps至15ps動力輸出的各類車款，提供設計統一、模組化的48伏特可替換式鋰電池，而E-Plien正展現了「車款設計」所擁有的潛力。
E-Pilen將搭載與GOGORO、iONEX類似的換電系統。
而48伏特的電池規格，以及E-Plien上出現的三組電池外觀設計，都與HONDA所推出市售的PCX電動版，以及面向商用市場的Benly-e、Gyro-e等電動車型上所採用的版本非常相似。實際上，HONDA在歐洲市場方面，不久前與收購了HUSQVARNA的KTM，以及PIAGGIO、YAMAHA共同籌組了換電系統的標準化聯盟，而日本本土方面，則是與YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI成立聯盟。因此在HUSQVARNA上能夠見到HONDA所採用的換電規格，也是相當合理的事情。近年來各家二輪車廠開始積極推展的全球化統規換電網路，是過去四輪電動車所難以完成的創舉，更使二輪電動車的推廣效率得到飛躍式的成長。若是歐洲與日本的車場聯盟最後同意採用相同的電池規格，那將會形成極其巨大的市場。
E-Pilen是HUSQVARNA進入電動車市場的預告，更為多家車廠聯盟的建立全球化換電網路揭開序幕。
此外，HONDA目前也在計畫推出搭載這類換電系統的割草機與四輪機車，並且能夠在室內進行充電，使電動車能夠進一步進入消費者的日常生活中。而HUSQVARNA除了搭載三顆48伏特電池、能夠輸出8kW功率（約10.8ps）馬達的概念車外，也計畫推出一台能夠輸出4kW功率的速克達車款。
除了E-Pilen外，HUSQVARNA也推出了能夠輸出4kW功率的E-Scooter概念車。
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