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MINI性能版Cooper S即使操控靈敏刁鑽同時還擁有宛如大型Karting般的過彎反應,不過想讓其性能操控實力再向上攀升,當然必改不可!而這輛原本配置機壓引擎的R53基於車主超熱血需求,不但引擎變更為HONDA K24「插渦輪」式樣,驅動模式更改裝成AWD四驅,加上原本6MT六速手排變速箱,根本可單挑目前車壇熱血為最重的TOYOTA「鴨霸王」GR Yaris了…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:何必買GR Yaris!Mini R53 Cooper S「渦輪+六速手排+四驅」大改版現身
撰文:余宗達 Daco



併入到BMW旗下的MINI Cooper S,先後推出R5X 1.6L機壓版、R5X 1.6L渦輪版以及現役的F5X 2.0L渦輪版等三個世代,因動力輸出一代比一代強,整體性能操控極限也節節攀高同時還有御用強化的JCW高性能版,不過本身所配置的渦輪引擎不管是前代Prince EP 1.6L或現役BMW B48 2.0L,不但輸出極限遠遠落後BMW本家的高性能版S系列引擎,而且後天改裝潛力也遜色一籌!動力看齊M Power雖說是MINI Cooper S最正宗也最終極的強化式樣,但費用畢竟不低廉之下,這位R53車主便興起異種移植的另類念頭,相較於可說MINI御用升級的BMW引擎,HONDA K24即使算旁門左道但售價低廉且改裝技術純熟,更重要是升級套件眾多而且強化空間明顯來得偏大,於是上身K24本體之後,再追加低壓縮比鍛造腹內、加大進氣歧管與Precision,同時進行直通進排氣、加大供油與進氣冷卻等周邊升級,經過可程式ECU軟體整合,就算最大馬力並沒突破500hp大關,卻也是原廠等倍進化的高水準!



有鑑於引擎動力大幅暴增,而且輸出特性也明顯猛暴,要是驅動模式仍維持原本前驅的話,勢必淪為毫無彎道操控可言的直線砲彈!對此,車主除了將變速箱變更成HONDA六速之外,也一併上身由HONDA四驅車而來的AWD系統。包括中央傳動軸、後差速器、後Axle傳動軸與後仰角通通都沒遺漏,搭配手工客製的專屬固定腳座,也順利完成這款可說R53 Cooper S極罕見又凶猛的Manul手排+Turbo渦輪+四驅強化版!而且差速器還改裝高限滑比、屬離合器片式的LSD。比起車輛採相同設定的TOYOTA「鴨霸王」GR Yaris,絕對有一拼而且還很有贏面的高強實力…



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