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突如其來的中國武漢肺炎疫情蔓延至今已經將近18個月,不僅改變了人類的生活型態,就連產業結構也出現重大變化,尤其是電動化更成為一種新趨勢,也是各國最積極力推的運動,然而在推動之際,卻鮮少有政府或學者提出質疑:電要從哪裡來?電池汰役回收如何解決?稀土開採的汙染會不會造成地球環境更大負擔?單就這三個問題似乎都避而不談,也沒有什麼具體方案。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:全球瘋電動化,電從哪裡來?汙染怎麼解?
撰文:郭正浩 Marco



在電動化佔有一席之地的TESLA,在成立之初也沒有人看好,但隨著商業結構和型態的改變逐漸為「有心人」所重視,這裡所謂的「有心人」,指的就是那群聞到錢就前仆後繼的血腥資本家,以及手伸不進傳統汽車產業又唯利是圖的政客,因為從供應鏈開始都可上下其手,又有與環保相關的議題能正大光明炒作,當然地球暖化與極端氣候的產生是不爭的事實,然而真正最大的汙染卻非來自交通工具,而是像中國、印度這些靠燃煤為主的國家,但有人敢提出異議嗎?當然沒有,畢竟世界工廠就在哪裡,任誰也不想破壞這個遊戲規則。只是當武漢肺炎疫情蔓延到全球後,各個產業都受到嚴重衝擊,加上各國制定出非常嚴苛的法規消滅燃油汽機車,且訂出全面電動化的時間表,這更加快電動化的速度,就連非本業都能進入電動汽機車領域,讓汽機車工業價值和門檻突然變得很低。



也因此所有人都將電動化神話成一種不可逆的趨勢,也是地球環境與減碳的唯一救世主,甚至還大舉將3C科技注入到產品上,儼然成為一種結合3C與移動的跨界商品。但業者似乎忽略了一件事情,那就是本質,管你是吃電還是吃油,汽機車就是交通工具,絕對不是如業者所言是3C科技產品,有多科技?其實並沒有,說穿了就是動力系統的不同罷了,且誰說吃電就是高科技,百多年前的民眾可沒人說那是高科技,那時可是和內燃機、蒸汽機相同的驅動模式而已,只是到了21世紀,在商人的包裝下變成非常厲害、屌到不行的科技產品,但充其量也只是移動工具而已。同時,電池汰役後怎麼回收?電池充電的電力哪裡來?現行的綠能是否足以供應增加的電力需求?大量的稀土開採會不會造成環境更嚴重的汙染?如果大量燃煤對環境空汙會不會造成影響?這到目前為止好像沒有任一國家或者廠商有具體作法和配套措施,若有,也是提出一個概念,因為要落實似乎還有一大段距離要走。

救地球、讓環境負擔更小、減少空汙其實方法很多,但電動化絕對不是唯一的選項,不過在目前的氛圍下,若沒有跟上電動化的腳步就好像無法與世界接軌般,就完全在產業鏈中落伍,實際上這波的電動化真的是為地球環境著想嗎?我想看看電動車相關概念股飆成那樣,大家也應該就心知肚明吧!



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