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在這個各類車用電子配備迅速發展的年代,以雷達作為輔助的自動跟車系統(Adaptive cruise control,ACC)出現在二輪車款上也已經不是新鮮事,例如DUCATI Multistrada V4S、BMW R 1250 RT、KTM 1290 Super Adventure S等高階旅行車款都已經配備了ACC系統。而搭載機械增壓,並且作為KAWASAKI旗下最高階旅跑車款的H2 SX,似乎也即將加入這個行列來迎戰市場上的同級距對手!



將時間回溯到2019年,當時KAWASAKI在EICMA米蘭車展上正式宣布了即將導入BOSCH的ADAS(先進騎士輔助系統)的相關技術,其中也包含了ACC、前車碰撞預警、盲點偵測等系統,但隨後KAWASAKI也聲明了目前尚未確認這些科技會出現在什麼時候、搭載在什麼車款上。

KAWASAKI在2019年時宣布導入BOSCH的ADAS系統,成為日本車廠中第一個採用的品牌。

如今,或許這些科技會搭載在什麼車款上已經有了第一個答案——近日一台H2 SX測試車的身影在路上被捕捉到,這台測試車有著為了配合BOSCH的雷達感應器修改過的頭燈,並且車頭的整流罩形狀也與現行款不同。

外國媒體捕捉到的H2 SX測試車,其中頭燈經過修改,並且車頭整流罩的形狀也與現行款不同。

H2 SX測試車上搭載的雷達系統與DUCATI、BMW、KTM所採用的配置相當類似,車頭的雷達感測器將會協助車輛在定速巡航的同時與前車保持距離,並且根據程式設定,更能提供自動煞車減速、前車碰撞預警等等功能,以防前車突然減速時帶來的各種風險。



但KAWASAKI在這台H2 SX測試車上所採用的設計與另外三家歐洲車廠,還是有著一個決定性的不同——那便是KAWASAKI將車頭的雷達偵測器包覆在LED頭燈下方的曲面護蓋裡,而非其他三家歐洲車廠的外露式設計。這也代表了KAWASAKI所採用的雷達偵測器具有透過塑膠車殼的阻隔進行偵測的能力,並且護蓋的形狀也經過精密計算來確保不會干擾雷達的收訊工作。

H2 SX測試車上的TFT液晶儀表面板,看起來與其他搭載了BOSCH雷達偵測系統的車款極為類似。

此外,目前根據外媒所拍攝的照片,這台H2 SX測試車上似乎還無法看見盲點偵測系統所使用的後方雷達感應器。目前市場上有實際搭載盲點偵測系統的車款只有DUCATI的Multistrada V4 S,雖然KTM先前公開的ADAS系統搭載原型車上也能在後照鏡看見盲點偵測系統的警告燈號,但最終並沒有在實際市售的1290 Super Adventure S上應用盲點偵測。雖然H2 SX測試車所安裝、內藏了各種測試用感應器與電腦的後行李箱下方,看來也有一組向後的鏡頭,但外國媒體傾向認為鏡頭也只是測試用裝備的一部份,可能用以記錄未來後方感應器的偵測範圍。

H2 SX測試車上並未看見盲點偵測用的後方雷達,僅有一組攝影機安裝於後行李箱下方。

這台測試車似乎已經表示了H2 SX車系會成為KAWASAKI旗下第一個搭載ADAS系統的車款,而另一個KAWASAKI在2019年拋出的問題——何時搭載ADAS系統的車款會正式進行市售雖然尚未獲得明確的解答,但這台測試車也給出了一個可能的答案:或許在2022年,我們便能見到擁有這些高階安全配備的KAWASAKI車款問世了。

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