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VR46賽車學院出身、常被台灣車友稱為「大師兄」的Franco Morbidelli,同時也是2020年MotoGP賽季的總亞軍,在今年的MotoGP賽季將會繼續使用規格與去年相同的A-Spec YZR-M1賽車。由於Morbidelli在去年擁有出色的表現,因此為何會成為2021年賽季中唯一未使用廠車的YAMAHA車手,眾說紛紜。

在去年擁有出色表現的Franco Morbidelli,將會沿用舊規格的車輛出戰今年的MotoGP賽季。



其中一位在今年升上廠隊的車手——DUCATI Lenovo車隊的Jack Miller也對此事發表了意見:「對我而言這實在是件怪事,也是我對Morbidelli抱持的唯一一個疑問。」由於去年Morbidelli在場上大放異彩,本季Miller也表示將會視大師兄為頭號競爭對手。

在2020年賽季與Morbidelli同樣屬於衛星車隊車手,並且表現也穩定成長的Jack Miller同樣為此事感到不解。

都是疫情惹得禍?

所以,究竟為何在去年一口氣拿下了三座分站冠軍的Morbidelli,沒有和其他三位同屬YAMAHA的車手——Rossi、Quartararo、Viñales同樣騎乘最新規格Factory-Spec的廠車呢?YAMAHA賽事總監Lin Jarvis給出了以下說法:由於疫情帶來的經濟衝擊,當時YAMAHA廠方與車隊方選擇將成本更加高昂的最新廠車留給另外三位車手。Morbidelli確實在賽季後半擁有出色的表現,但2021年的賽車規格是在2020季中決定的,因此到了Morbidelli漸入佳境的十月、十一月,當初的決定也受限於大會規定而無法更改。此外,由於大會目前凍結了各車廠的引擎研發,他也認為使用舊版賽車出戰的Morbidelli的競爭力,並不會因此就在2021受影響。

Lin Jarvis表示原因是受到疫情影響的緣故,導致經濟沒有那麼寬裕。

由於疫情對經濟造成嚴重衝擊,MotoGP大會要求各家車廠於2021年賽季繼續沿用去年的引擎設計。



同時,Morbidelli的前隊友Quartararo對此事也有一番自己的見解:他相信Morbidelli是因為在去年賽季後段見證了Factory-Spec的廠車出現各種問題之後才做出如此決定。根據Quartararo的說法,Morbedelli在2020年的亞拉岡站賽事之前曾經向YAMAHA要求在明年使用(Factory-Spec)廠車,但在之後又改變了心意,要求在新賽季使用規格與目前相同的(A-Spec)賽車。

關於大師兄沿用舊規格出戰新賽季,Quartraro也認為這或許是個睿智與賭一把的決定。

 

而2020年廠車所採用的設計或許也被YAMAHA承認了有問題,因為根據Monster YAMAHA廠隊總監Massimo Meregalli的說法,2021年的YAMAHA廠車版本YZR-M1的車架設計也被修改得與Morbidelli騎乘的版本極為相似,這也代表著Morbidelli的賽車性能可能不會與其他三位隊友有著太大的落差。

A-Spec與Factory-Spec之間究竟會不會對大師兄帶來很大的影響呢?

究竟Morbidelli的賽車規格選擇,以及廠車版本的設計變更是否能對YAMAHA在新賽季的表現帶來正面影響呢?想知道2021 MotoGP賽事資訊的車迷們,也別忘了持續鎖定Moto7,我們將持續為你帶來詳細的報導!



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