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還記得上週 YAMAHA 丟出了 MT 系列的改款預告片嗎?YAMAHA歐洲在今天發表了2021年式的MT-09,不僅三缸引擎的排氣量加大、車架也經過重新設計,電控系統也更加完整,加入了6軸IMU來控制循跡、防滑及煞車系統。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:YAMAHA 2021年式「MT-09」大改款正式發表!



排氣量從847上升到889c.c.,並加入IMU及電子油門

這次發表的2021年式MT-09,可說是該車系推出以來的最大改款,不僅為了符合EURO 5標準將排氣量增加42c.c.的來到889c.c.,最大扭力的產生轉速更降低1,500rpm,在7,000rpm就能提供9.5 kg-m的最大扭力。包含排氣管在內的引擎重量也減少了1.7kg,且進/排氣系統也獲得大幅度改善。

受益於排氣量加大及新的燃油供應系統,2021年式的MT-09不僅最大扭力及馬力提高了9%,油耗性能也跟著優化了9%,同時更動了六段變速箱的第一、二檔齒比,並採用新的輔助式滑動離合器組。

電子控制裝置方面,則是配備了期待已久的6軸IMU,這套系統比2015年式YZF-R1所使用的IMU體積小50%、重量輕40%,可監控車身的側傾/滑動/俯仰運動,並控制總共可以使用循跡控制系統(TCS)、滑動控制系統(SCS)、防浮舉控制系統(LIF)和煞車控制系統(BC)。

TCS具有3種模式可調,分別是MODE 1和模式MODE 2,與SCS、LIF和BC一起調整介入程度,MODE M則是可以讓騎士自行設定喜歡的設置,這些操作都能透過3.5”的TFT儀表進行設定。



底盤和最新設計讓重量減輕了2.3kg

車架是CF鋁壓鑄三角形結構,既減輕了重量也提高強度、扭轉剛性更提高50%,副車架也從鋼管改為CF鋁壓鑄製造,重量減輕了1.5kg,後擺臂的形狀簡單且剛性高,有助於提高穩定性的同時也降低了250g,加上其他細部零件的減重,光是底盤系統就減輕了2.3kg。

十輻鋁合金輪框採用旋壓製成,據說YAMAHA的技術已經發展到在最薄部分的厚度僅2mm,讓前後輪框重量減輕了700g,後輪降低11%的慣性作用。與之相配的懸吊裝置,前後皆為KYB製,車身前方為41mm的全可調倒立式前叉、後方是預載可調的中置單槍後避震。

前大燈採用LED為光源,搭配上兩旁類似倒八字型的日行燈(DRL)營造出未來感的外觀,車身設計則是以極簡主義的"無遮蓋"為主題。

2021年式MT-09共推出三種車身配色,分別是Storm Fluo(風暴灰),Icon Blue(標誌藍)和Tech Black(科技黑),至於售價則尚未公開。

YAMAHA 2021年式MT-09

2021年式MT-09 Storm Fluo(風暴灰)

2021年式MT-09 Icon Blue(標誌藍)

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2021年式MT-09 Tech Black(科技黑)



將缸徑擴大3mm的新款889c.c.三缸引擎。

由鋁製成的CF壓鑄三角形結構車架的設計更接近雙翼梁。

設計大膽的油箱和導流罩。



使用把手左側的按鈕就能切換騎乘模式。

3.5”的液晶儀表板同樣採用極簡主義設計。

LED搭配倒八字型日型燈的車頭。



輻射卡鉗搭配旋壓輪框,名為Storm Fluo的新色以鮮紅色令人印象深刻。

KYB製的φ41mm倒立式前叉完全可調。

使用NISSIN製直推總泵。

預載可調後避震器也是KYB製。

後擺臂從桁架結構變為簡單的雙樑設計,同時實現更高剛度並減輕重量。



主要規格

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