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成立100年的MAZDA,是一家來自日本廣島、小而美的車廠,縱使仍處於武漢疫情的肆虐,卻不減其「跟上時代腳步」、「持續創新」的思維,因此在下個百年的中期經營計畫裡,不僅將減碳與48V油電複合動力列為首要目標,甚至像轉子增程動力、直六心臟、FR底盤平台都從2021年起陸續面世,其中全新世代的CX-5確定與新MAZDA6共用FR底盤和直六引擎,最快在2023年將會向全球發表。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:MAZDA新CX-5全面升級,直六引擎+FR新底盤2023年發表有望
撰文:蔡至兼 Chien



為了落實W to W(Well to Wheel,意指從生產過程到實際行駛達到大幅減碳效果)的中期經營目標,且能符合日趨嚴苛的法規與綠能趨勢,於全球車壇中自成一格並以「Zoom-Zoom」、「魂動美學」、「SKYACTIV」為核心價值的MAZDA,2020年也同樣受到武漢肺炎疫情的衝擊,但病毒卻沒有打亂陣腳,反倒跟著節奏向前走,其中最受矚目的新MAZDA6預計在2022年第一季問世,嶄新的FR底盤平台與全新開發直列六缸3.0L汽柴油引擎,加上長達4,900mm車身和2,950mm軸距,已確定會成為MAZDA未來的新旗艦。當然既然費盡心力和金錢所打造出的新動力與平台,若只放在MAZDA6一款產品上那就相當浪費,因此在MAZDA的規劃下,新一代CX-5也要採用和MAZDA6相同結構,也就是同樣的底盤平台和引擎,並衍生出「Coupe Look」的CX-50。

根據我們所取得的獨家消息,預計2023年發表的新CX-5,造型上宛如放大版的電動車MX-30,細扁的頭尾燈組與面積縮小水箱護罩將是設計主軸,同時車長將從現行的4,545mm增加至4,650mm甚至4,700mm左右,也就是說和現行相比新CX-5會大上一號,當然MAZDA6的2,950mm軸距會因尺碼大小而略減為2,850mm,這意味將提供更為寬敞的空間。不過車身與軸距都變長還有一個原因,那就是為了能在引擎蓋底下擺入一具直列六缸引擎!你沒看錯,真的是直列六缸引擎!新CX-5預計搭載3.0L直列六缸汽柴油各一配置,晚些時候還會增加48V的PHEV可插電式油電複合動力設定,推測馬力至少從300hp起跳,平均油耗和碳排放表現據傳都可通過歐盟法規。除了CX-5,MAZDA也將衍生出具有「Coupe Look」的CX-50,機械結構乃至B柱前設計都與CX-5相同,唯獨B柱之後的車頂線條會變得更傾斜,因此在整體上將呈現出強烈的跑車風格,而這似乎也是目前跨界領域的一大潮流。

若一切順利,疫情也控制得當,新CX-5預計在2023年第一季發表,CX-50則是最晚一年後誕生,而競爭對手也因規格升級,不再是TOYOTA RAV4、NISSAN X-Trail之流,而是將M.BENZ GLC甚至BMW X5 納入狙擊範圍內,完全就是「越級打怪」的概念,至於售價…現在連個影子都沒有,確實很難猜,但可確定的是一定比現行款更貴!



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