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上週迎來了MT-09/SP的改款發表,緊接著在昨日(11/17)YAMAHA就帶來了全新的TRACER 9/GT。過去常有人說TRACER 900就是MT-09換皮,這次的TRACER 9在易容後車頭外觀則更有MT家族的味道,且在動力方面亦有提升;此外,TRACER 9除了全車LED燈具外,裝上了雙TFT全彩儀表,還導入了6軸IMU,GT版更有KYB半自動電子懸吊,配備更豐富,值得期待。

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易名TRACER 9/GT,排氣量提增加,外車頭外型也更像MT車系。



2021 TRACER 9/GT 規格表

  • 引擎型式:DOHC 水冷並列三缸引擎
  • 缸徑*行程:78.0mm*62.1mm
  • 排氣量:890c.c.
  • 最大馬力:[email protected],000rpm
  • 最大扭力:[email protected],000rpm
  • 車架型式:鋁製車架
  • 油箱容量:19L
  • 前懸吊:KYB 41mm倒立式前叉,具備預載可調
  • 後懸吊:KYB 中置單槍後避震,具備預載可調
  • 前煞車:雙298mm碟盤、Nissin雙活塞卡鉗、ABS
  • 後煞車:245mm碟盤、Nissin單活塞卡鉗、ABS
  • 軸距:1,500mm
  • 座高:810mm-825mm
  • 濕重:213kg / 220kg(GT版本)

排氣量更大,動力小幅提升

TRACER 9/GT換上了新的890c.c. CP3水冷並列三缸引擎,為了因應EURO 5,缸徑衝程加長比起TRACER 900原先搭載的847c.c.引擎排氣量又更大了一些,動力、扭力自然也有跟著上修,且新世代的CP3引擎重量更輕,對於車輛的動力、操控表現也有所助益。

因應歐規5期排放法規將排氣量加大,動力、扭力自然也有所提升。

車頭外型有如過去的MT-09與R1的融合,肌肉感的線條層次堆疊豐富。



車架減輕、騎姿可調整,加入KYB半自動電子懸吊

TRACER 9/GT採用了全新的鋁製車架,重量更輕整體減少了2kg之多,且透過鋁壓鑄技術新的車架也更薄,厚度僅1.7mm,相較TRACER 900的3.5mm薄了不少;此外TRACER 9/GT也換上新的、長度更長的鋁製輕量化高剛性搖臂,增加高速騎乘操控的穩定性。而此次的TRACER 9/GT擁有兩段高度可調整坐墊,騎姿也可以依需求進行調整,握把可向前移動9mm、向上4mm,腳踏則是可上移14mm、後移4mm,調整成最適合自己的騎姿。

新的鋁製車架重量減輕2公斤,最薄之處更只有1.7mm。

比過去更長的搖臂增加高速騎乘的穩定性。

TRACER 9/GT配備KYB 41mm倒立式前叉及同樣為KYB的中置單槍後避震器,兩者皆為預載可調,更重要的是在GT版本中加入了半自動電子懸吊;得益於6軸IMU,透過電腦讀取、計算數據,半自動電子懸吊可快速調整至最佳的懸吊設定。

配備KYB 41mm倒立式前叉與KYB中置單槍後避震,前後皆為預載可調。

GT版本還搭載半自動電子懸吊,透過電腦讀取數據快速調整至最佳的懸吊設定。



雙3.5吋TFT全彩儀表,標配定速巡航電控更豐富

除了全車LED燈具,這次還有一項比較引人注目的便是儀表的變動,TRACER 9/GT在資訊顯示方面換上了兩個3.5吋的TFT全彩儀表,採一左一右對稱的設置,左邊為行車資訊,右邊則是油量、里程等狀態顯示,方正的外型頗具有懷舊之感。而在導入了與YZF-R1相同的6軸IMU後,TRACER 9/GT的電控項目與MT-09相差不大,就是更齊全、豐富了一些,主要有循跡控制、側滑控制與孤輪抑制等,其中循跡系統會偵測車輛的傾角去做介入的調整。

兩個3.5吋TFT全彩儀表,左邊顯示時速、轉速、檔位等資訊,右邊則是車輛狀態。

電控項目也在左邊螢幕顯示。

有了IMU的加持,TRACER 9/GT電控配備更完整。



電子油門與滑離合一樣沒有少,此次的TRACER 9/GT在D-Mode動力模式方面從原先的三種模式又多新增了一種,共有四種引擎出力模式可選擇;而TRACER 9 GT更將定速巡航模式列為標配,在時速達50km/h並檔位位於四檔或更高時將可以啟用定速巡航。

左手把總成的各項按鈕依舊玲瑯滿目。

GT版本也將定速巡航列為標配。

車色與售價

TRACER 9/GT目前共有兩色可選,分別為紅黑色與銀黑色,售價在海外官方網站上為14,899美元,合新台幣約42萬上下,既然台灣山葉有引進 TRACER 900 GT販售,那麼TRACER 9/GT未來可能也有進到台灣的機會,有興趣的車友不妨期待一下吧!

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