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素有「最強街車」之稱的KAWASAKI Z H2,可以說是整個KAWASAKI Z系列中最受矚目的車款,作為超級運動街車搭載了猛暴的機械增壓引擎,不論在動力或是技術上都有亮眼的表現,先前Moto7成員也有幸可以親身體驗Z H2的威力,只能說機械增壓真的沒在開玩笑。而昨日除了ZX-10R/RR,KAWASAKI也帶來了規格更高的Z H2 SE,整體上來說,不論是外型或是動力與Z H2相差不大,但Z H2 SE在制動與懸吊方面又更上一層樓。

2021 KAWASAKI Z H2 SE 正式發表!



2021 KAWASAKI Z H2 SE 規格表

  • 引擎型式:DOHC 機械增壓水冷並列四缸引擎
  • 缸徑*行程:76.0mm*55.0mm
  • 排氣量:998c.c.
  • 最大馬力:200ps / 11,000rpm
  • 最大扭力:137Nm / 8,500rpm
  • 車架型式:鋼管環抱式車架
  • 油箱容量:19L
  • 前懸吊:Showa SFF-BP 43mm倒立式前叉,具備KECS電子懸吊功能調整壓縮、回彈,手動預載可調
  • 後懸吊:Showa Uni-Trak 單槍後避震器,具備KECS電子懸吊功能調整壓縮,手動預載可調
  • 前煞車:雙320mm碟盤、Brembo一體式輻射卡鉗、ABS
  • 後煞車:單260mm碟盤、單活塞卡鉗、ABS
  • 軸距:1,455mm
  • 座高:830mm
  • 整備重量:241kg
  • 海外售價:19,700美元

機械增壓引擎依舊

如同前文所述,新款的Z H2 SE與Z H2在動力方面是相同的,同樣使用998c.c.的機械增壓水冷四缸引擎,馬力與扭力維持在[email protected],000rpm與[email protected],500rpm,原本既有的滑動式離合器也還在,繼續用瘋狂的機械增壓引擎傲視群雄。

998c.c.的機械增壓引擎與Z H2相同。

同樣配有滑離合。



外型、電控不變

在與Z H2幾乎相同的前提下,Z H2 SE的外型與電控配備也完整地從Z H2身上移植過來,一個都沒有少。Z H2 SE維持肌肉感十足的外觀與不對稱設計的單邊進氣壩,TFT儀表與豐富的電控項目如循跡系統、進退快排、彈射起步控制、定速巡航、動力輸出模式等,也都被完整地保留。

外觀與Z H2如出一轍。

充滿肌肉線條,運動感十足。

不對稱設計的進氣壩。

KQS進退快排、彈射起步、循跡控制與定速巡航等一樣沒有少。



制動升級,導入Showa Skyhook電子懸吊科技

要提到與Z H2不同的地方,那就是Z H2 SE比起Z H2在制動與懸吊方面的規格更高。Z H2 SE在前煞車方面使用了雙Brembo Stylema一體式卡鉗搭配320mm的碟盤,換上全新的Brembo總泵並升級金屬煞車油管,提升煞車手感外,制動力也更上一層。

Z H2 SE配備Brembo Stylema一體式卡鉗搭配320mm碟盤。

換上了金屬煞車油管,提升煞車手感與制動力。

全新的Brembo總泵。



另一處不同則是Z H2 SE導入了KECS電子懸吊調整功能,透過Showa Skyhook科技與車輛電腦相輔相成,讀取行車與避震數據,能夠有效率地將懸吊調整至最適宜的設定;電子懸吊可調整前叉的壓縮與回彈阻尼,且可手動調整預載;後避震亦可藉由電子懸吊調整壓縮,同樣可手動調整預載。

導入Skyhook電子懸吊科技,透過電腦讀取數據調整至最適當的懸吊設定。

車色&售價

2021年式的Z H2 SE目前只有大家眼前所見的這個黑綠配色版本,海外售價為19,700美金。而Z H2在台灣的售價則為89.8萬,貴為地表最強街車,其實以Z H2機械增壓的動力與配備搭上這樣的價格而言不算誇張,至於未來Z H2 SE是否有機會來到台灣,值得期待。

2021 KAWASAKI Z H2 SE「Golden Blazed Green / Metallic Diablo Black」。



2021 KAWASAKI Z H2 SE「Golden Blazed Green / Metallic Diablo Black」。

2021 KAWASAKI Z H2 SE「Golden Blazed Green / Metallic Diablo Black」。

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