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9月底甫發表以M系列為名的旗艦仿賽車款M1000RR,BMW Motorrad在11月車展也正式發表了睽違7年終於大改款的旗艦公升級街車S1000R,沿用了S1000RR的引擎和車架,動力經過重新調校更線性好掌握,最大馬力來到165ps,配上199公斤的裝備重量、豐富電控和全面LED化的照明系統,S1000R究竟進化了多少,就跟著Moto7一起來看看吧!

2021 BMW S1000R改款登場!



2021 BMW S1000R規格表:

  • 引擎形式:水冷四行程DOHC 4V直列四缸引擎
  • 缸徑*衝程:80mm*49.7mm
  • 排氣量:999c.c.
  • 最大馬力:[email protected],000rpm
  • 最大扭力:[email protected],250rpm
  • 壓縮比:12.5:1
  • 車架形式:鋁合金橋式車架
  • 前懸吊:45mm倒立式前叉
  • 後懸吊:鋁合金Full Floater Pro後搖臂,單槍後避震
  • 前煞車:雙輻射對四卡鉗、320mm浮動碟、ABS Pro
  • 後煞車:單活塞浮動卡鉗、220mm碟盤、ABS Pro
  • 軸距:1,450mm
  • 座高:830mm
  • 車重:199kg(M套件碳纖維含輪框194kg)
  • 油箱容量:16.5L

與S1000RR相同心臟,調校更親民

採用源自S1000RR的直列四缸引擎,能夠產出最大馬力[email protected],000rpm、最大扭力[email protected],250rpm,在動力的傳輸上比起S1000RR更加溫和且扭力曲線更廣且線性;為了配合S1000R街車輕鬆巡航的設定,在變速箱四、五、六檔的齒比更疏,油耗表現也同步優化;另外滑動式離合器以及選配的引擎牽引扭力控制(MSR),有效預防換檔失誤、急收油門所造成的後輪滑動。

源自S1000RR的直列四缸引擎,能夠產出最大馬力[email protected],000rpm、最大扭力[email protected],250rpm。

變速箱四、五、六檔的齒比更疏,油耗表現也同步優化。

滑動式離合器減少退檔的失誤。



手把可調、騎姿優化

同樣使用S1000RR的車架,相比上一代S1000R有著5kg顯著的減重效果,引擎也成為車架的受力點以減輕車架的重量,在寬度上也同步縮減,讓騎士膝部更好夾持,在騎姿上更輕鬆且換位靈活度提升;手把部分可以進行前後及上下10mm的調整,以符合不同身形的騎士。



旗艦電控大升級

舊款S1000R在電控配備上僅有簡單的動力模式、ABS和ASC自動穩定控制,循跡控制還要另外選配加裝,改款後多了6軸IMU,標準版即有三種騎乘模式、DTC循跡控制、彎道ABS Pro,想再進階一點可以選配動態騎乘模式、動態煞車控制DBC、引擎煞車及孤輪控制和引擎牽引扭力控制MSR。



配備全面現代化

揮別了指針及LCD儀表,S1000R使用全新6.5吋TFT儀表,擁有多種顯示模式,還能選配賽道計時器,燈具部分也全面LED化,變成類似F900R的LED燈配置,以前兩邊不對稱的設計不復存在,但多了彎道輔助照明,讓夜間騎乘更安心。



三種車色、多項選配

S1000R共提供M Motorsport配色、賽車紅、運動灰黃三種車色,並可以選配彈射起步、Pit區限速、斜坡起步Pro、進退快排、彎道照明、M套件、碳纖維套件及切削套件,未來總代理是否引進這台巴伐利亞街頭霸王?請繼續鎖定Moto7,我們將繼續為你帶來詳細的報導。









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