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※針對2020年7月上旬當時,能在日本國內購買到的市售車現行版的規格數值(依照各大摩托車廠牌在官方網站上所公布的規格)進行比較。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:2020年摩托車壇名車大賞!馬力重量比TOP10



過去的理想=「PWR在1.0kg/ps以內」,如今已成為超級運動車款的常識?

最常作為加速以及運動性能判斷標準的就是「馬力重量比」,它指的是每一匹馬力所負擔的車重,即車重÷最大馬力,數字越小就表示性能越優秀。實際狀況雖然還會受到馬力輸出特性等等不同因素的影響,無法簡單只用「很快」來表示,但是卻也是最容易拿來評分的方式。

雖然早期只有F1以及WGP戰車的馬力重量比才能低於「1.0」,一般公道版車款如果馬力重量比能夠小於1的話,通常就會被認為是「理想中」的車款,但是最近幾年卻陸續出現了許多馬力超過200ps而且又非常輕盈的1,000c.c.超級運動車款,因此馬力重量比小於1如今也變得越來越不稀奇。

這次獲得第一名榮耀的是採用碳纖維製車架,並且以224ps現行車款中馬力第二大為豪的DUCATI Superleggera V4,雖然這次前十名榜單中就有9台車的馬力重量比「小於1」,但是它的馬力重量比可是非常接近0.7,所以目前可以說是穩坐冠軍寶座。

第1名[0.812kg/ps]DUCATI Superleggera V4:憑藉著碳纖維車體闖進前無古人的領域

採用自然進氣最強224ps馬力,車架+搖臂及輪框全都採用碳纖維製造,乾燥重量更是只要159kg而已!雖然DUCATI並未公布這台車的裝備重量,但是卻也宣布它比Panigale V4(裝備重量198kg)輕上16kg,因此我們可以推測出這台車的裝備重量為182kg;最後計算出的結果竟然是如此驚人!

DUCATI SUPERLEGGERA V4。



第2名[0.873kg/ps]DUCATI Panigale V4R:原型車也是令人驚訝的數字,難不成它會飛?!

在1,000c.c.排氣量的超級運動車款紛紛增加重量、車重超過200kg的車款陸續增加的狀態下,它的車重卻創下了最為輕盈的193kg。鈦合金活塞桿等引擎內部零件也一一進行改良,達成了輕量化的目標,再加上V型四缸引擎221ps的馬力,成功讓它的馬力重量比低於0.9,再加上這台車還搭載了定風翼,所以感覺上它甚至快得能夠讓人飛上天?!

DUCATI PANIGALE V4R。

第3名[0.911kg/ps]DUCATI Panigale V4S

搭載1,103c.c. V型四缸引擎,針對一般道路騎乘的Panigale也成功闖進前三名。最大馬力214ps,高階版的Panigale V4S比Panigale V4少掉3kg,車重只有195kg,2020年式在車架等配備方面也變得更加成熟,甚至還配備了定風翼。

DUCATI PANIGALE V4S。

第4名[0.917kg/ps]APRILIA RSV4 1100 Factory:以不到200kg以及+100c.c.的排氣量成功上榜

包括輕量且精簡的65度V型四缸引擎在內,還配備了鈦合金排氣管及碳纖維外裝配件等,這些都讓這台車的裝備重量只有199kg,在1,000c.c.排氣量的超級運動車款之中,車重不到200kg的車款包括這台車在內也僅僅只有4台車而已,217ps的馬力更是現行車款中的第5名,只以些微差距輸給HONDA的CBR1000RR-R而已。

APRILIA RSV4 1100 FACTORY。



第5名[0.920kg/ps]HONDA CBR1000RR-R/SP

相較於前一代的CBR1000RR SP2馬力重量比是1.010kg/ps,最新車款順利降到1.0以下,雖然201kg的車重比前一代的194kg(CBR1000RR SP2)多出7kg,但是218ps的馬力也成功補足了這方面的問題。

HONDA CBR1000RR-R/SP。

2020年摩托車款馬力重量比(PWR)前十名



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