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VW集團(VW Group)在1998年時一次納入BENTLEY、LAMBORGHINI以及BUGATTI三大超豪華品牌,讓集團版圖從入門的SKODA一路到頂尖奢華品牌應有盡有,後來甚至連二輪都參有一腳。但熟悉內情的人都知道,當年會持續收購其他汽車品牌,主因除了希望壯大集團版圖、站上世界第一之外,更多的是集團掌門人Ferdinand Piech自己的喜好所致。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:利益當前各自飛!VW集團將出售BUGATTI,接著還想賣掉Lamborghini
撰文:郭正浩 Marco

Ferdinand Piech不只一次說過BUGATTI是他最喜歡的品牌,而因為喜歡所以把整個車廠買下來,只能說有錢人的興趣都是相當樸實…




雖然到處收購汽車品牌讓VW集團持續壯大,但並非每個頂尖品牌都能替集團帶來實際收益,BUGATTI車款高昂的研發費用,更是「賣一台虧一台」,所以VW集團內部確實有著反對這些品牌存在的聲音出現。

而2015年Ferdinand Piech正式離開VW集團,加上因排放醜聞付出的巨大損失,以及後續對於電動車的龐大投資,進而讓VW集團「想很久的」出售品牌議題拉上檯面。而根據外媒報導,VW集團已經確定出售集團內最頂尖、但也最賺不到錢的超級品牌BUGATTI,而接手者將會是來自克羅埃西亞新創電動車品牌「RIMAC」。




大家想必覺得很奇怪,一家新創電動車品牌怎麼有辦法買下BUGATTI?此外,保時捷仍是VW集團的最大股東,該如何在不得罪保時捷的情況下又能有效替集團「瘦身」?背後隱藏眾多巧妙的資本操作。
事實上在整起交易的背後,真正的幕後最大得益者乃是「保時捷」。因為保時捷本來就擁有RIMAC公司15.5%的股份,屬於RIMAC第二大單一股東「之一」,而在電動車成為新一代發展浪尖之時,保時捷自然想要加大對於RIMAC的投資,並藉由其技術轉移,讓自家品牌能夠在未來佔有一席之地。
但在無法收購其他股份的情況下,該如何成為更大的股東?最簡單的方式就是擴大公司資本。

來自外媒「CAR」的報導顯示,VW計畫將BUGATTI直接「送」給RIMAC目前最大股東、也就是創始人Mate Rimac,條件是將BUGATTI帶來的資本額擴張轉換成RIMAC的股份送給保時捷,讓保時捷成為真正意義上的第二大單一股東。這樣不僅可讓集團有效瘦身,同時又能給足保時捷甜頭,讓保時捷願意同意此項出售案,可謂一舉兩得。




外媒報導Mate Rimac已經參觀過BUGATTI總部與工廠,並對於生產BUGATTI品牌的「純電動車」有著濃厚興趣,據悉此交易最快在年底就會開始正式進行。而在順利「擺脫」BUGATTI之後,也有消息指出VW集團接著將打算賣掉LAMBORGHINI,雖然LAMBORGHINI在URUS推出後銷售台數節節上升,但對於亟欲發展電動車的VW集團來說,超高級品牌顯然不是此時得要優先考慮的項目。

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