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輪胎之於機車,就如同鞋子之於我們人一般,面對不同需求,我們會尋找、挑選適合的鞋款,更不用說輪胎了,有適合瘋狂熱血的運動胎款,也有適合一般通勤使用的街道胎款,品牌、胎紋、膠料複雜繁多,要如何從眾多輪胎中找到適合自己使用需求的胎款,也是很重要的一環,這次Moto7要實測給大家看的,便是來自輪胎種類應用廣泛的優耐立,其中DS1與GS1兩條速克達胎,分別是為10吋及12吋胎款所設計,究竟兩條輪胎表現如何、是否能滿足通勤族的需求,以下就跟著Moto7一起來揭曉!



測試使用車款

YAMAHA RS NEO,10吋胎,前 90/90B10、後 90/90B10。

KYMCO Racing S 150,12吋胎,前 110/70B12、後 120/70B12。

雨天道路實測

又到了8、9月這個暑氣逼人的時節,烤爐般的天氣熱對流旺盛,好發的午後雷陣雨更是常常下個你我措手不及,身為通勤族一不小心就會淋成落湯雞,這還不打緊,濕滑甚至小有積水的路面更是危險,也考驗輪胎的功力。所謂可遇不可求,擇日不如撞日,趁這個下雨的機會,正是測試輪胎濕地表現的時候,趕緊來看看優耐立的DS1與GS1在雨天騎乘的表現如何吧。

突如其來的午後雷陣雨,正是測試輪胎濕地表現的好時機。

經過編輯在雨天的實際騎乘,DS1與GS1兩者在濕地的表現都相當的不錯,兩條輪胎中央的破水線,在處理有些微積水的低窪表現平穩,破水效果佳,壓過水坑時不會明顯地感受到阻力。DS1如魚鱗狀的車胎紋路及GS1特殊的胎紋設計,使兩條輪胎皆擁有良好的排水性,不論是直線行駛,抑或是略帶傾角的轉彎,高海陸比與延伸至胎肩且大小分布均勻的胎紋,在持續下雨的濕柏油路面上過彎時十分平穩,胎肩整體排水、排沙效果也不俗,可以不用擔心會有水漂滑動的感覺。



DS1如魚鱗狀的胎紋,粗細、橫縱分布均勻兼顧排沙、排水性能。

除了GS1獨特的胎紋設計,兩條胎也都具備中間的破水線。

在持續降雨且偶有積水的路面行駛,高海陸比的設計確實在排水效果上,可放心地通過。

DS1與GS1兩條輪胎除了透過胎紋設計達到排水效果,更採用了優耐立全新開發的特殊膠料配方,即使是濕地,半熱熔設計的輪胎還是能與地面保持良好的抓地力,最為明顯的是在壓過大家雨天最討厭的標線與人孔蓋時,不論是低速煞車、抑或是輕補給油,車身仍然可以保持穩定,近乎不會出現令人不安的滑動,在跨越這種低摩擦係數的路面,能帶給騎乘者比較大的安心感。整體而言,DS1與GS1在一般道路騎乘上濕地的表現超乎預期,原本編輯是持保守的態度看待這兩條輪胎在雨天的表現,但在實際上路後的回饋也讓編輯改觀,認為比起乾地,濕地更是這兩條胎的主場。



優耐立全新開發的特殊膠料也提供了良好的濕抓地力。

面對路面上的標線DS1與GS1仍然可以平穩地處理。

壓過雨天大家最怕的人孔蓋也沒有滑動的感覺,但前提是煞車及給油的動作依然需要細膩操作。

整體來說兩條胎於濕地,甚至是雨天的環境下使用是相當足夠且安心的。



乾地測試表現

通過了濕地的考驗,基本的乾地測試也不能少。DS1與GS1除了前述提到的採用了優耐力特殊的半熱熔膠料,在濕地提供良好的抓地力外,乾抓地力的性能在實際騎乘後,對於原廠125、150級距的速克達動力,在一般道路上表現及格,急煞車時抓地表現也屬不錯,輪胎雖會輕微地尖叫,但整體還在可控範圍中,此外兩條輪胎也使用了鋼絲環帶結構設計,整體輪胎剛性是多數10吋、12吋輪胎所沒有的,滾動阻力低,直線行駛時感覺穩定,加上獨特的胎壁設計,輪胎支撐性充足,輪胎變形量小可應付相當程度的煞車擠壓,行路品質因此被提升,對於市區騎乘來說非常舒適安定。

獨特的胎壁設計更增加GS1的支撐性。

特殊的鋼絲環帶結構設計,對應125、150級距的速克達車重與動力相當足夠。

DS1與GS1在市區騎乘時,輪胎提升部分的行路品質,用於通勤相當適合。



接著我們把DS1與GS1帶到五指山進行山道簡單的壓力測試,透過山道稍微用力一點的騎乘方式,可以更直接地感受輪胎與地面互動後帶來的反饋。此次測試的DS1為前後90/90B10的10吋胎,整體設計比較尖、窄的胎型,在指向性表現佳,搭配RS NEO輕巧的車身傾倒快速,非常靈活。Racing S 150則是使用前110/70B12、後120/70B12的GS1 12吋胎,與DS1相比胎型設計上較圓,雖指向性與靈活程度不及DS1,但更圓的胎型換來的是比較穩定的騎乘感受與柔和的傾倒速度,且乾抓地力的表現一樣不錯,在過彎時也不會有莫名的跳動或橫移。而其所強調的支撐性也於下坡時,明顯感受到車重與加速度所造成的壓力,施予輪胎依然能挺住不軟腳,煞車時的變形幾乎感受不到,因此也能安穩的維持路線及確實將車輛減速。

尺寸為90/90B10的DS1,在胎型設計上比較尖、高。

DS1的指向性佳,傾倒快速,搭配RS NEO在山道穿梭十分俐落。

Racing S 150則是使用前輪110/70B12、後輪120/70B12的GS1。

GS1在過彎時表現沉穩,整體轉向過程相當線性,並不會有多餘的晃動。



實測總結

DS1與GS1兩者在山道上的表現穩定,惟熱胎比較慢,且在直線激烈重煞車可能會有些微輪胎尖叫的情況,但編輯認為這倒也無可厚非,DS1與GS1本身設定即是晴雨、通勤胎,能有如此的山道表現已經算是超出期待,而給出乾地表現尚稱均衡、足夠的評語。綜合雨天道路實測,DS1與GS1獨特的胎紋與全新開發的膠料,不論乾、濕地皆有良好的抓地力表現,獨特的胎壁設計確實也提供足夠的支撐力,特殊的鋼絲環帶結構再加上防穿刺的設計,騎乘起來舒適又安全,兼顧耐磨的特性也對長期使用更友善,整體來說DS1與GS1兼顧了晴天和雨天的性能,在乾濕道路上都有出色的發揮,身為晴雨胎表現優異,對於通勤族來說是個經濟實惠的好選擇!

DS1與GS1山道表現尚稱平穩,能應付一般山路輕度的操駕,要再更為激進可能要選購BS1系列。

面對雨天、濕地也表現優異,能帶給騎士充分的安心感。

整體而言DS1與GS1是乾濕兩相宜的晴雨、通勤好胎!



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