fbpx

推薦文章

SX125是APRILIA在2018年以RX125為基礎推出的125c.c.全尺寸滑胎車款,因為編輯部對APRILIA活躍於眾多比賽中那不屈不撓的精神充滿期待,因此為大家帶來的這輛有著義大利血統的實際騎乘報告!

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【試乘報告】義大利滑胎風!Aprilia「SX125」



【APRILIA SX125】細節&試乘報告

真正的越野滑胎風格

雖然它僅僅是一輛排氣量僅125c.c.的車款,但其前身正是一台貨真價實的越野車款,除了懸吊系統經過改良以適應公道路使用外,其他車身規格幾乎都與RX125相同。

【總長/總寬/總高】

2,055mm/820mm/1,140mm

【車輛重量】

134kg

雙腳著地性

【坐墊高度】

880mm

【雙腳著地性】

作為基礎的RX125座高為905mm,而SX125則是少了25mm的降低到880mm,但即使是這樣,880mm的坐墊高度也不低,幸好它的坐墊很薄,因此雙腳著地性並沒有想像中的那麽差。雖然身高173cm的騎士腳後跟會稍微離地,但是因為車身很輕,所以並不用太擔心支撐不住的問題。

(左)座高:880mm,騎士身高:173cm / (右)座高:880mm,騎士身高:180cm。



造型銳利的大燈

銳利的頭燈造型與RX125相比變化不大,頭燈及方向燈皆為鹵素燈泡,只有尾燈採用LED燈組。

【大燈】

【尾燈】

簡潔的數位儀表

SX125配備了一個簡單的數位儀表板,沒有轉述顯示,只有大大的時速、里程、水溫及時間,顯示資訊量算是足夠。

中規中矩的握把開關

左右握把的開關沒有太大亮點,右側為啟動鈕與緊急熄火按鈕,左側則是方向燈、遠近燈切換及喇叭,值得注意的是SX125標準配備鋁合金製把手。



底盤裝置已改為道路規格

【輪胎&輪框】

與基礎車款RX125最大的區別就是輪框尺寸,相較於RX125那全尺寸越野車款設定的前21吋、後18吋輪框,SX125的前後輪框皆改為17吋。

前:100/80-17、後:130/70-17。

【煞車裝置】

SX125採用前300mm固定碟盤搭配單向雙活塞卡鉗、後200mm固定碟盤搭配單向單活塞卡鉗的配置,前碟盤直徑大於RX125,因此煞車力道還算足夠,且前後都有搭載Bosch製的ABS系統,還可以依照使用需求開啟或關閉。

【懸吊裝置】

採用直徑達41mm的倒立式前叉搭配中置單槍後避震,前後懸吊行程分別是與越野車款相同的240mm、220mm,不僅懸吊行程長、阻尼的支撐性也相當不錯。

繼承仿賽車款的引擎

SX125搭載的單缸引擎是以APRILIA的125c.c.運動車款RS4 125為基礎,最大馬力15ps/10,700rpm、最大扭力11.3Nm/8,000rpm,整體來說偏向高轉速設定,但受益於搭配六檔變速箱,讓SX125在高速騎乘時降檔拉轉的再加速感效果不錯;雖然是小排氣量,但仍是典型的APRILIA高性能引擎,沒有任何妥協。



【油箱】

6.2L的油箱容量與RX125相比沒有特別變化,因為容量不大,所以在長途旅行時必須注意油量。

【坐墊】

平坦的坐墊便於前後移動,讓騎士能有多種的騎乘姿勢可供選擇搭配,後座墊兩旁還有開口設計,方便後座乘客抓握使用。

最讓人在意的販售價格

日本建議售價為410,400日圓(含8%銷售稅)。

雖然想到它僅是一輛125c.c.級別的車就會覺得價格有點貴,但又想到它是一輛有著義大利血統的滑胎車款時,就會覺得這價格相當合理。

總結

這次的試乘是在小型賽道內進行,剛開始騎乘時,我的第一的感覺就是它很輕,車輛的輕量化和引擎配合得很好,起步時的加速性能也不錯,在車水馬龍、人來人往的大街上,它絕對能靈活地奔跑,轉彎時操控的流暢、穩定。總的來說,這輛車的騎乘樂趣比它的動力更值得體驗。



SX125主要規格

點選【APRILIA】觀看更多APRILIA新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車資訊。



特色文章

1

留言功能已關閉。