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「行駛里程破百萬」相信你一定有聽過,但我們先來探討這件事到底有多不容易,因爲車輛多半就是等到一定使用程度後就會賣掉轉手,再經過幾次流通之後就會報廢、結束自己的一生。而少數沒有報廢、受到車主悉心照顧的車輛,則會變成「捨不得開」,無法持續維持行駛讓里程達到破百萬里程碑。

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:百萬里程PEUGEOT 206在台誕生!“老神手”愛他如家人,保養秘訣竟是“機油挑便宜的”?
撰文:郭正浩 Marco



本次破百萬里程的PEUGEOT 206,雖然沒有華麗外表,但仍能感受車主細心照顧的情愛。

所以相信此時你應該可以理解,要完成「破百萬」有多麽不容易。當然,破百萬里程過去在台灣不是沒有,但也屈指可數,而我們今天要介紹的「破百萬車主」,除了是一手自用小客車之外,更在短短的18年間就達到了百萬里程,等於每年行駛超過五萬五千公里,這對於「純自用小客車」來說,其實是一件非常不容易的事,也是我們目前所知道的「自小客最快紀錄」。

車主「老神手」廖大哥,本身是擔任學校樂團指導與指揮老師,常年往返北宜兩地。

不過本次破百萬車款,居然是大家口耳相傳中「不好照顧」的法國車:PEUGEOT 206(1.6L五速手排),這實在讓我感到驚訝,而原本我預期採訪當天出現的206要不亮麗如新、要不破爛如泥。結果當我親眼見到這輛「百萬206」時,他卻是平凡樸素的像每天在街頭巷尾都會看到的車,說新不新、說舊不舊,這又再一次的震驚我的心智。

廖大哥平時還擔任義消特搜大隊隊員,經常開著「阿標」水裡來火裡去。

阿標跟著老神手跑遍全台灣,也在搜救圈蔚為一段佳話。

至於車主,是一位自稱為「老神手」的廖大哥,他是小學管樂團的指導老師,也擔當樂團的指揮工作(這也是老神手外號由來),雖然自己住在新北市,但因為喜愛自然山林的關係,幾乎都選擇宜蘭甚至花東的學校任教,在國道五號以及蘇花改尚未開通的年代,老神手就駕著他的206在北宜以及蘇花公路上奔馳。

這輛206購於2002年,交車日是12月2日、購入價格為62萬元。「老神手」說,當初想換新車的主要原因是準備生小孩了、要淘汰原本的老車(TOYOTA CORONA,行駛里程38萬公里。),會選擇206除了覺得好看之外,也覺得三門設計的歐洲車比較安全,就欣然準備下訂。

破百萬里程至今沒拆過也沒修過的原廠引擎,雖然會吃機油,但還是身強體健。

內裝僅有老神手自己加裝的照明燈,其他全數原廠,百萬里程下還有這種樣貌,確實展現了PEUGEOT的耐用度。

巧的是,當初自己要的天藍色三門手排沒車了,原本都要放棄了,業務卻在最後一刻告知有其他車主取消訂單,於是才又歡喜下訂、搶到最後一批車,也就在這樣的峰迴路轉心情起伏後,開啟了他與這輛「獅子王」的一段情誼。

「獅子王」其實是老神手當初迫於無奈給這輛206取的外號,因爲在交車一個星期之後,車子底盤就開始出現奇怪異音,回廠檢修近一個月才搞定,當時老神手自嘲「該不會是買到獅子王吧?」。但在後期加入PEUGEOT車主社團後,超強的行駛里程卻讓他成為車友口中名符其實的「獅子王」。

百萬里程至今沒換過的頭燈組,廖大哥至今還在猶豫要不要換新的…

應該是全車唯一的非原廠件「輪圈」,廖大哥表示當初覺得漂亮、希望阿標「帥一點」就換了。

不過,獅子王只是外號,這輛206真正的名字叫做「阿標」,老神手當初在把原本駕駛的CORONA報廢時,看到車子進了報廢廠後遭到拆解甚至破壞,心中相當不捨,因此便下定決心告訴自己「下一台車除非萬不得已否則絕不拿去報廢」。因此在206交車的第一天,他就拍拍儀表板告訴車子:「阿標,只要你不放棄我,那我就一定不會放棄你,知道嗎?」

原本以為自己買到「獅子王」,沒想到最後卻變成貨真價實的獅子王。

雖然在經歷過底盤異音後,讓老神手對阿標擔憂不已、信心喪失,深怕無法跟他共度長年,殊不知阿標像是感受到了老神手的心意,在異音問題解決後,至今除了基本損耗之外,沒有發生過任何重大毛病,讓老神手驕傲的告訴別人:「誰說法國車問題多?我這輛阿標就什麼事都沒有。」

現在每天早上第一次上車時,廖大哥都會拍拍阿標,告訴他:阿標!記得我們的約定,你不棄我、我不棄你,加油。

老神手的里程能夠快速累積除了長年工作上往返之外,更因自己的一片孝心。出生於雲林虎尾的他,原本就固定每一兩個星期會回去看一次家中長輩,而在父母年事已高之後,更加多了返家頻率,目前已經每週至少台北雲林往返兩次以上連續八年,就是為了帶「阿嬤」去菜市場買菜跟散步、見見朋友等,每月初一十五也會帶阿嬤去廟裡拜拜,其孝行更曾被電視台報導。

阿嬤就像跟阿標有了約定一樣,至今也已「百歲」,希望阿嬤一直身體健康!

連續八年的每週兩次雲林台北來回、再加上平日的台北宜蘭來回,你以為就這樣了嗎?在長輩的影響之下,老神手本身積極投入公益,選擇參加「義消特搜大隊」回饋社會,國內多起重大意外災傷現場,都可看到老神手與他的阿標投入救災,平日也經常出任務抓蛇採蜂,這也是里程累積快速的主要原因之一。

廖大哥相當以「阿標」為榮,身邊好友也都是其粉絲。

「廖大哥,你這樣幾乎每天都在外面跑,你家人不會有意見嗎?」聽完「老神手」的故事,我不禁提出我的第一個疑惑…..
「不會啦,都老夫老妻了,哪會計較這個,而且我老婆自己也很忙啦,然後現在小孩也大了,根本就不想看到我(笑)。其實最重要的是他們一直都很支持我,一直讓我做我想做的事,我真的真的很感謝他們。」

阿標對廖大哥來說就跟家人一樣,三不五時就會拉著阿標一起拍照。

當然,怎麼讓「阿標」頭好壯壯的跑完百萬公里,相信才是每位車主最想知道的事。 「說出來有點不好意思啦,其實我只是固定一萬換機油,而且機油都是選打折的買,沒有特別挑牌子。現在這車大概一千公里會吃一罐機油,我機油還混著用,哪個便宜就買哪個來補,很多人不相信啦,但是你自己看(開行李廂)。」

小巧的行李廂亂中有序,拖車繩是為了隨時提供救援之用,阿標至今沒用過。

確實,打開行李廂之後,裡面有著不同品牌、甚至連番號都不同的機油罐,這就是阿標隨時要用的「血包」。你很難想像「阿標」從新車到現在破百萬里程,除了必要的磨損件更換之外(如離合器片、底盤襯套等),車上重大零件居然只換過壓縮機跟發電機,最重要的引擎則是從沒拆過維修,讓人嘖嘖稱奇。

百萬里程引擎的機油,長年使用不同品牌不同番號,所以你還在挑什麼機油啊?

「我其實是不懂車的人,我覺得車子就是這樣開這樣跑,時間到了換機油就好了,我也以為大家都跟我一樣。一直到開七十幾萬公里時車尾被撞、回保養廠去修理,保養廠的人跟我說,他們沒看過206里程這麼多的,我才發現自己好像跟人家不太一樣。後來80幾萬公里的時候加入社團,照片一放上去就暴動了,才慢慢知道原來自己的里程數比人家多很多。但其實我真的覺得沒有什麼,我每天就是要開這些車,所以我很感謝阿標這樣一直陪我,現在我每天上車之後都會拍拍儀表板,跟他說,記得我們的約定,你不棄我、我不棄你,我們一起加油、一直走下去。」

破百萬里程當天,全台PEUGEOT社團幾乎全部動員,眾多車主一起陪伴阿標走向百萬之路。

老神手說,最喜歡阿標的地方就是很好看、同時還很省油,一桶油曾經開到800多公里,平均也都在700公里以上。而以206原廠50公升容量的油箱大小來計,那油耗約在14km/L以上,以每一千公里要吃掉一罐機油、行駛里程已經破百萬的車來說,確實是相當了不起的數據。

而已經接近半退休狀態的老神手更語出驚人地表示,最近開始在雲林學做手工辣椒,跑雲林的次數更多了,里程數累積的比以前要更快,下一個百萬應該不需要再花18年了。

車尾的「老神手」畫像出自學生創意,廖大哥非常喜歡,就自己印製後貼在車上。

「我做的辣椒很好吃誒,要不要送你一罐?」
「好啊好啊,我喜歡吃辣,但我比較好奇,如果原廠送廖大哥你一台新車、說要替換「阿標」,你願意嗎?」

「不可能啦,阿標是家人誒,你會把家人送人嗎?一定不會嘛~所以不要送我新車啦,我也開不習慣,其實我比較想要一張百萬里程證書,你可以幫我跟原廠講一下嗎?」

雖然百萬里程206是前任總代理賣的,但PEUGEOT現任在台總代理寶嘉聯合仍製作了一張證書頒給廖大哥與阿標,用以紀念這非凡里程碑。

就這樣,老神手與阿標,在2020年的9月5日、歷經近18個年頭,正式突破百萬里程,不過由於原廠儀表板設計之故,里程數永遠停留在了「999999」,老神手目前正在等待全新儀表板從法國PEUGEOT原廠寄來台灣替換,要繼續他與阿標的故事。

「我這兩個星期又開了七八千公里,啊儀表板一直不來,這樣很虧誒。」

「我的手工辣椒真的很好吃誒,臉書上賣很多,限量的,要不要我送你一罐?」

這是廖大哥與阿標的故事,希望你也有你的故事。

採訪結束後,「老神手」廖大哥依然熱情的問我要不要吃辣椒,南部人特有的熱情好客天性展露無遺,我看著他背後的阿標,發現阿標似乎也正在看著我,問我要不要一罐辣椒醬、真的很好吃喔…

車子真的沒有生命嗎?真的不會回報你對他的愛嗎?一切看你怎麼想罷了…





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