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你有沒有過這種經驗-回油門時,排氣管發出 「碰碰」的回火(放炮)聲?這其實是化油器異常的症狀,這時請檢查化油器。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【DIY小教室】為什麼排氣管會回火?



高轉速時關閉節汽門讓混合比變稀

圖片中的是YAMAHA Tricker Coaster Enricher的加速泵,當負壓較低時,橡膠膜片上的彈簧會防止空氣通道關閉。一般情況下,膜片上半部並不會暴露在汽油中,但吹回的混合氣會回流到膜片中,導致這種情況發生,化油器廠牌和摩托車品牌可能會對加速泵和節氣門的叫法不同,但兩者的作用其實是一樣的。

化油器的作動是根據節汽門開度,將汽油從慢速油嘴和主油嘴中吸出,並與新鮮空氣混合形成混合氣體,因此在調整化油器時,節汽門開度、噴油嘴的直徑和粗細都要準確,才能讓混合氣體充分燃燒。

或許你會認為打開/關閉節汽門的過程跟上述相同,但事實並非總是如此,因為負壓式化油器的蝶型閥需要與節汽門操作配合,真空活塞由進氣負壓驅動,其工作原理並不相同,當節汽門打開時,真空活塞並不會上升,直到進氣負壓增加。

接下來請思考一下節汽門關閉時的情況,負壓式化油器是一個蝶形閥,它可以阻斷空氣通道,當使用引擎煞車時,引擎還是會想方設法的吸進空氣,因為當關閉節汽門時,來自輪胎滾動的力量仍會驅動引擎活塞運作。

當然,即使節汽門完全關閉時,仍有足夠氣體讓車輛維持怠速不熄火,但是當節汽門完全關閉、轉速卻達到3,000-4,000轉時,燃燒室中的混合氣體會迅速變稀,這樣就會導致排氣管出現「碰碰」的回火(放炮)聲。

要點

  1. 當混合氣體變稀薄時就會出現回火。



其作用是壓縮空氣通道使其變濃

在膜片底部有一個閥門,可以打開和關閉空氣通道。正常情況下通道是敞開的,從空氣濾清器一側向兩個方向流動的空氣將汽油從化油器中吸入,但隨著通道關閉、空氣減少,文丘里管中的負壓會將汽油從化油器中吸出,以濃稠的混合氣體形式吸入燃燒室,藉此減少回火情況。

如果膜片因老化而撕裂或刺破,即使文丘里管的負壓增加汽門也無法關閉,造成混合氣稀薄的回火現象,如果在引擎運轉到一定程度出現回火,那麽就要檢查節氣閥。為補救這種情況而配備的零件稱為"空氣切斷閥"和"加速泵",它們都是負責消除快速關閉節汽門時混合氣稀薄現象的零件。

簡單說明一下工作原理,在節汽門開度較小的先導區,空氣通道被分成兩個方向,所以當節汽門打開時,空氣從兩邊流入先導噴流,而當節流閥在引擎轉速達到一定程度時會關閉節流閥,空氣切斷閥也會跟著關閉先導系統的一條空氣通道。

先導出口,也就是混合氣的出口,在持續負壓的情況下,如果關閉兩個空氣通道中的一個,就會有更多的汽油從先導噴射器中被吸出,從而使混合氣更濃、更不會發生回火情況。

有人認為當節汽門關閉時,汽油會從特殊的噴射器中噴出使混合氣體變濃,但節氣閥的秘密是擠壓空氣通道,使混合氣體中的汽油相對較多,而化油器就是巧妙利用引擎產生的負壓使混合氣變得更加濃稠,藉此調整混合氣體的濃度。

節氣閥或加速泵在文丘里管內加壓工作,由橡膠膜片和開啟、關閉空氣通道的閥門組成,在文丘里管內設置了一個彈簧,以防止它在正常行駛中關油門時容易觸發,所以基本上是免維護的,但是因為膜片是橡膠材質,時間久了就有可能出現老化,尤其是停產多年的絕版車更是如此。

要點

  1. 關閉新鮮空氣進入來提高混和氣體濃度避免回火。



在某些情況下,節氣閥可以單獨購買

岸田精密工業(品牌名:keyster)銷售的節氣閥包括油嘴、針頭、化油器浮筒室墊片等化油器整理及更新的有用零件。

節氣閥或加速泵發生故障時怎麽辦?因為彈簧是內置的,所以空氣通道不會關閉,但即使在需要的時候也不會關閉,所以會出現回火。

並不是所有的負壓式化油器都有節氣閥,但如果有節氣閥的化油器至少會引起以前沒有的回火,那就可能是節氣閥所引起。

如果節氣閥有問題,唯一的處理方法就是更換零件。如果是單缸引擎的化油器,很容易拆下節氣閥,但如果是四缸化油器,除非將四個化油器拆成一個化油器,否則無法拆下節氣閥;不過根據車型的不同,可以買到除原廠零件以外的專業廠家生產的節氣閥。

由於有噴油嘴的存在,人們很容易忽視節氣閥的重要性,但如果你在關閉節汽門時出現不愉快的現象,就可能需要檢查一下化油器了。

要點

  1. 如果節氣閥損壞,請更換。
  2. 根據不同車型,有可能可以購買到副廠零件。



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