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隨著M3/M4最新式樣的G8X在日前現身,M Power直六缸動力即使因此正式進入S58世代,但落居舊款的S55就算原廠輸出遜色一截,但在改裝領域卻依舊火熱,全盤大改的S55即使可勇破千匹馬力大關,不過市場大宗需求卻沒重麼重口味,引擎完全不改只強化周邊而且加速一樣飛快也成為主流,日前這等改法也誕生第一輛全球「九秒台」式樣…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:誰說「S55引擎」老了!BMW F82 M4「原廠引擎」第一輛「九秒台」式樣現身
撰文:余宗達 Daco




同樣都是M3/M4標配、標榜M Power正宗式樣的直六缸引擎,相較於最新世代同時最猛輸出設定高達510ps(502.9hp)/600Nm的S58,身為前身的S55帳面數據感覺遜色,不過也只是排氣量少了4cc,而且出現在F82 M4 GTS的最強版輸出峰值也僅僅小了1hp左右,最大扭力則一樣維持600Nm水準,因為淪落舊款式樣而稱在其冠上掉漆二字,相信眾家G8X M3/M4車主絕對不服氣!S55除了屬於Single-Scroll單渦流的Twin Turbo增壓系統與S58一模一樣之外,包括封閉式水道、電弧噴塗汽缸壁、輕量化鍛造腹內,甚至高達350 bar的直噴供油壓力也如出一轍,出現差異之處則出現在車主肉眼看不到的地方,主要汽缸頭內部的進、排氣道的流速與流量表現,以及冷卻系統的散熱效率,加上Valvetornic全可變氣門正時、Double VANOS可變凸輪軸正時的設定參數修正,也讓兩者最大輸出高下有別。





也由於S55引擎無論設計、用料甚至效率都可說是一等一水準,也讓F8X M3/M4車主族群的改裝主流需求集中在所謂周邊改,也就是不改引擎本體只升級周邊配件的高CP值型態。經過進排氣、渦輪、供油與ECU設定等多元升級之後,馬力峰值要上看600hp以上,對大多數Bimmer專門改裝廠雖不是問題,不過動力強化效果要如數投射到加速層面,讓車輛吞噬路面的能力大增,卻不是每個店家都辦得到!這輛F82 M4動力所採用的周邊改項目,其實和同級玩家相去不遠,但車主與操刀店家特別講究搭配性與耐用度之下,就算引擎Crank HUB因損換而更換為一體成型的改裝版,但本身只負責傳遞動利的曲軸輪轂無關動力強化,引擎仍屬原廠設定,不過渦輪升級Vargas Turbo推出屬原廠交換型的升級版,本身葉片採十枚設計比原廠多一枚而且又採用斜流高風量造型,搭配酒精汽油專用、具備抗腐蝕性的Methanol injection與Ignite Racing 推出的E90酒精汽油,經過引擎、變速箱的ECU調校設定,再加上變速箱離合器片更新與輪胎升級高抓地力的Hoosier Drag式樣,0~1/4 mile也就是0~400m加速也一舉跑出9.94秒、末速142 mph也就是228.53km/h,大幅超越原廠12.5秒之餘,也順利成為S55「原廠引擎」第一輛九秒台式樣!由此也可看出S55引擎還可在改裝界引領風騷好一陣子了…




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