日本車款的最鼎盛時期—1980年代的知名車款，如今紛紛湧現一波「爆漲」風潮，雖然它們現在還不像1970年代名車那樣罕見，但是想要以正常合理價格入手這些車的時間可是所剩無幾。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：80年代的風華歲月！超人氣迷你車款「NSR50／GAG」
本文將為大家介紹迷你版的二行程仿賽車款—SUZUKI的GAG以及HONDA的NSR50。
SUZUKI GAG：行情持續增長的GAG
價格平易近人，搭配性能強大的引擎及正統賽車車架及底盤裝置，因此不管是山路騎乘還是賽道騎乘都能夠應付自如。由於50c.c.仿賽款現在完全是處於「根本無法入手新車」的狀態，因此二手車行情自然只會持續增加。
SUZUKI的「GAG」將GSX-R的外型以50c.c.重現，可以說是一台好像在開玩笑的車款，雖然壽命只有短短一年而已，但它卻也是全整流罩版50c.c.的始祖。
【1986 SUZUKI GAG】■氣冷式四行程單缸SOHC 2汽門、49c.c.、5.2ps/7,000rpm、0.57kg-m/6,000rpm ■64kg（乾燥重量）■F=3.50-10、R=3.50-10。
實際販售參考範例〈GAG〉藍×白是基本款
- 日本行情：30萬日圓上下（約15～45萬日圓）
- 車款數量：很少
在塗裝配色方面，有傳統的藍×白、戰鬥機風格的白色、粉紅色以及普普風商標的紅色等共四種顏色。雖然二手車數量很少，但是還是可以到處看到藍×白的版本。罕見的新車等級價格則會落在50萬日圓左右，里程數少的STD版則是從30萬日圓起跳，至於改裝過以及車況不怎麼好的二手車，價格就很便宜。
參考範例1：車況極佳的車款
外裝套件以及車架狀況都非常好，而且里程數也很低，是一台車況良好的STD版。
參考售價：35萬8,000日圓（當初新車販售時的價格：18萬3,000日圓） ■1986年式 ■保險：無 ■里程數：1,662km。
參考範例2：罕見塗裝版本
里程數沒有超過三位數的STD版，而且塗裝配色還是相當罕見的美軍戰鬥機塗裝。
參考售價：46萬日圓（當初新車販售時的價格：18萬3,000日圓） ■年式：不明 ■保險：無 ■里程數：342km。
HONDA NSR50：認真打造而成的縮小版NSR
繼設計時髦的GAG之後，各家大廠紛紛推出了「認真」迷你版，在這之中打頭陣＆最受歡迎的就是被暱稱為「小N」的NSR50。二行程水冷式單缸引擎能夠產生最大7.2ps的馬力，雖然採用鐵製車架，但是卻是使用具有高剛性的雙翼樑車架。搭配前後輪碟盤煞車以及六速變速箱，NSR50可以說是一台超級標準的仿賽車款。1989年採用了UP型膨脹室以及強化避震器，不斷改良持續進化，1999年式則是它的最終版。
【1987 HONDA NSR50】■水冷式二行程單缸piston reed valve 49c.c.、7.2ps/10,000rpm、0.65kgm/7,500rpm ■76kg（乾燥重量）■F=100/90-12、R=120/80-12。
當年迷你摩托車賽事人氣鼎盛，因此賽道上到處都看得到NSR50的身影。
實際販售參考範例〈NSR50〉高年式的價格暴漲
- 日本行情：45萬日圓上下（約30～70萬日圓）
- 車款數量：很少
NSR的人氣驚人，即使變成小50也依舊沒有例外。比較常見的價位是40多萬日圓，高年式的上等貨甚至還會超過70萬日圓。1993年推出6條幅條的第3型，1995年則是全身大改良，進化為第4型。第4型因為完成度超高所以人氣也非常旺。雖然過去數量很多，但是後來逐漸消失，現在則是瀕臨滅絕的危險。
參考範例1：以第一代為例
雖然基本上看不到老舊的版本，但是這次幸運地發現了極為罕見的第一代Rothmans塗裝版。底盤裝置以及膨脹室都是STD版零件。
參考售價：45萬日圓（當初新車販售時的價格：21萬9,000日圓） ■年式：不明 ■保險：無 ■里程數：9,826km。
參考範例2：1990年代的最終版REPSOL
與250年一樣，50的最終版也是採用REPSOL塗裝。因為相當罕見＆人氣非常高，所以二手行情自然也非常之高。
參考售價：72萬8,000日圓（當初新車販售時的價格：28萬5,000日圓） ■1999年式 ■保險：無 ■里程數：不明 ●SHOP：摩托車王筑波絕版車館（茨城縣）。
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